안녕하세요. 서우토반 차주 인터뷰에 함께하게 된 쏘나타 DN8 2.0 하이브리드 차주 김건희라고 합니다. 이 차량은 현대 쏘나타 DN8 2.0 하이브리드 모델이고 인스퍼레이션 트림으로 출고를 진행했습니다.
2021년 6월 14일에 출고해서 이제 1년 조금 넘은 상태입니다. 주행 거리는 현재 트립 상 28,800km 운행하고 있는 상태입니다. 출퇴근 거리가 조금 있는 편인데요. 인천에서 서울 성수동으로 출퇴근하고 있어요. 왕복 110km 정도 되고요. 출퇴근 시간은 왕복 4시간 정도 됩니다.
하이브리드 리뷰하면 사실 연비를 빼놓을 수 없는데요. 이게 하이브리드의 정수이기 때문에 설명을 드리자면요. 여러 가지 방법이 있더라고요. 순간적으로 얼마까지 찍어 봤다 / 시내 얼마 고속 얼마 나온다 이렇게 말하는 분이 많은데요. 저는 현재 이 계기판 트립 상으로 주행 거리 8,800km 정도, 누적 연비 25.5km/L가 찍혀 있습니다. 제 주행 환경이 조금 특수해서 그런 것 같기는 해요.
시내에서는 얼마나 주행하느냐에 따라 조금 다른데요. 잠깐 슈퍼 갔다가 오는 정도, 10~15분이면 가솔린과 크게 차이는 없는 것 같습니다. 그런데 30분 이상 주행하면 15~16km/L 정도 나오는 것 같습니다.
고속에서 정말 연비 주행을 하겠다고 마음먹었을 경우, 크루즈 80~90으로 놓은 상태에서 외기 날씨가 31~33도일 때 못해도 27~28km/L은 쉽게 나옵니다. 굳이 발컨 진행이 아니라 편하게 일상 주행할 경우 25~26km/L 정도는 평균적으로 나오는 것 같습니다.
가격은 신차 출고 당시 4천만 원대였습니다. 이런저런 옵션을 다 넣었거든요. 제가 넣었던 옵션이 어라운드 뷰 / 후측방 모니터 / 파노라마 선루프 / 나파 가죽. 다 포함해서 4천만 원 정도였고요.
세제 혜택 받아서 -200만 원, 총 3,800만 원이었어요. 제가 최종으로 지불한 가격이 대략 4,100만 원이었습니다. 현금 완납했습니다. 보험료는 이번에 갱신했는데요. 만 30세 조건으로 72만 원 나왔습니다.
장점으로는 먼저 양질의 옵션에 대해 말할 수 있습니다. 동일 트림 혹은 동일 차종에 비해서 아주 월등한 건 아니지만 ‘쏘나타인데 이런 옵션이 들어가 있어?’ 이런 느낌을 주는 옵션이 굉장히 많거든요. 저는 개인적으로 HUD 옵션을 굉장히 좋아합니다. 부모님 차에 이 옵션이 있는데, 시승하고 나니 HUD가 너무 재밌는 거예요. 게임하는 느낌이 났거든요. 그리고 주행할 때 정말 편리하더라고요. 제가 선택한 인스퍼레이션 트림에는 기본으로 들어가는 옵션입니다.
그 외에 이중 접합 유리 처리도 전면과 1열은 다 되어 있고요. 제가 이 차를 출고했을 때는 타이어도 피렐리 피제로가 순정으로 끼워져서 나왔습니다. ‘쏘나타인데 이 정도인가?’라는 생각이 계속 들었어요. 굳이 그 윗급 차로 가야 할 필요성을 저는 못 느끼고 있습니다.
제가 예상외로 큰 덕을 보고 있는 옵션이 또 있어요. 비단 DN8 만의 옵션은 당연히 아니겠지만, 후측방 모니터입니다. 계기판에 깜빡이 켜면 동그라미 화면에 후측방 화면이 나오는 모니터 옵션인데요. 처음에는 이 옵션이 그다지 쓸모가 없겠다고 생각했습니다. 차선 변경할 때는 사이드미러나 숄더 체크로 보는 거지 모니터에 의존하면 안 된다는 생각을 갖고 있었는데요. 이 옵션이 진가를 발휘하는 순간은 비 오고 어두울 때예요. 어두울 때 굉장히 잘 보입니다.
최근에 이 옵션 덕분에 사고를 피한 적이 있었어요. 굉장히 급하게 합류해야 하는 구간이 있었는데, 깜빡이를 켜면 보통 후측방 경보 알림이 뜨잖아요? 알림은 뜨는데 사이드미러에서는 차가 안 보여서 작동 오류인가 하고 이 모니터를 봤거든요. 스텔스 차량이 바로 옆에 붙어 있더라고요. 그 장마에, 그 어두운 밤에 스텔스가 있었던 거죠. 굉장히 놀랐는데, 다행히 사고를 피할 수 있었습니다.
이 옵션 아니었으면 아마 사고가 나지 않았을까 싶어요. 차선 변경하기 전에 제 판단이 맞는지 이 모니터를 보며 검증하면 되더라고요. 1차 사이드미러 보고, 2차 숄더 체크하고, 3차 후측방 모니터 보고.
또 다른 장점은 트렁크 수납공간입니다. 제 예상보다 훨씬 넓더라고요. 최근에 아이가 생겨서 병원이나 조리원 갈 일이 많았는데요. 아이가 태어나면 보통 3주 정도 밖에서 지내야 하는 상황이 오게 됩니다. 3주 치 짐을 바리바리 싸다 보니 캐리어 큰 거 3개, 작은 거 하나, 그 외에 부속 용품 들고 다닐 플라스틱 백이 여러 개 꽤 많이 나오더라고요. 이거 다 들어갈까 걱정했는데, 다 들어가긴 하더라고요. 물론 테트리스 하듯이 넣긴 했지만 조금 놀랐습니다.
이 정도면 아이 한 명은 충분히 이 차로도 커버할 수 있겠다는 자신감이 조금 붙은 상태입니다. 거주 공간도 굉장히 훌륭하다고 생각해요. 2열에 카시트를 설치해 놨는데 다들 그러더라고요. ‘세단에 카시트 설치하는 건 힘들다, SUV 정도는 되어야 편하게 설치할 수 있다’ 이래서 겁을 조금 먹고 있었는데 굉장히 쉽게 했습니다. 요즘 카시트가 잘 나오는 건지는 몰라도.
단점이라면, 후진할 때 끼익 소리가 나는 경우가 종종 있습니다. 고질병이라고도 알려져 있어요. 특히 후진하면서 브레이크를 밟을 때 브레이크 패드인지 디스크인지, 마찰음이 신경질적으로 나는 현상이 있거든요. 물론 이게 한 2만 km 넘어가면서 조금 줄기는 했는데, 블루핸즈 등의 사업소에 가보니까 패드와 브레이크 사이에 이물질이 껴서 그렇다고 해요. 주행하면서 이물질이 빠질 것이고, 빠지면 소리가 안 날 것이라는 안내는 받았는데요. 한 2만 km 될 때까지 계속 나더라고요.
특히 비가 오면 그 소리도 훨씬 심해집니다. 저 외에도 같은 증상을 겪은 분이 몇 분 계셨어요. 브레이크 패드를 갈아도 여전히 난다고 하더라고요. 지금은 소리가 덜 나서 저는 그냥 타고 있어요.
정차 시에 가끔 전방 센서가 오작동하는 경우가 더러 있습니다. 처음에는 많이 놀랐어요. 앞에 아무것도 없는데 갑자기 왜 삐- 거리나, 고양이가 지나갔나 보기도 했어요. 이것도 일반적인 고질병 중 하나라고 하더라고요. 이 차뿐만 아니라 저희 부모님이 타고 계신 쏘렌토도 그렇다고 해요. 현대·기아차 전반에서 보이는 고질병이지 않나 싶어요.
아쉬운 점이 하나 더 있다면, 수납공간이 넓긴 하지만 아이가 두 명이 되면 좀 힘들지 않을까 생각하고 있습니다. 카시트도 두 개를 설치해야 하는데 각이 안 나오거든요. 차 타고 가면서 중간에 우유도 먹여야 하고, 기저귀도 시트에서 갈아야 하는데 카시트가 두 개가 되면 그게 불가능해지는 상황이 되니까요. 아이는 1명까지만 괜찮겠다고 생각하고 있습니다.
주행하면서 전혀 불편함은 없어요. 방금 말한 단점도 사실 쥐어짜서 말한 거라서요. 굳이 하나를 더 꼽자면 메기타? 평가절하되어 있다고 개인적으로 생각합니다. 그 정도로 평가절하될 만한 차량은 절대 아니라고 저는 생각하거든요. 굉장히 좋은 차인데. ‘메기타? 응 사기 싫어’ 이런 느낌이 되어버렸어요. 이게 판매량 부진으로 이어지고, 판매량이 부진하니까 시장 논리에 의해 안 좋은 차로 평가받을 수밖에 없는 상황이 된 거죠. 차주로서 이해는 하지만 조금 안타깝습니다.
제가 이 차량을 구매하게 된 과정을 설명해드릴게요. 차량을 구매, 결정하는 데 여러 가지 방법이 있잖아요. 딱 집어서 ‘난 이 차를 사야겠어’ 하는 경우도 있고, 저울질하는 경우도 있고요. 제 여건으로는 저울질하거나 뭔가 하나를 딱 고르기 애매한 상황이었습니다. 원래 직장을 분당에서 출퇴근하다가 와이프와 결혼하면서 인천에서 성수를 오가야 하는 상황이 주어졌거든요. 저는 이 상황에서 어떤 차를 골라야 할지 고민했기 때문에 저만의 필터 기준을 세울 수밖에 없었습니다.
첫 번째는, 어느 정도의 패밀리성이 있어야 한다는 것이었어요. 일단 경차만 아니면 됐습니다. 저는 준중형도 얼마든지 패밀리카가 될 수 있다고 생각했거든요. 두 번째는 유류비. 저는 무조건 하이브리드 파워트레인을 보고 있었습니다. 가솔린은 보지도 않았고요. 디젤은 고민을 정말 많이 했는데, 시대 흐름이 바뀌고 있잖아요. 그 흐름에 맞춰야 하지 않을까 싶었어요. 이전에 탔던 차가 렉스턴이었는데, 그 차량도 디젤이었고 굉장히 말썽이 많았습니다. 그래서 디젤도 제외하고 하이브리드 파워트레인 중에서 고르기로 했어요.
세 번째로는 주행 편의 옵션이 빵빵해야 한다는 것이었어요. 크루즈는 요즘 당연한 옵션이고, HUD는 당연히 있어야 하고, 어라운드 뷰도 있으면 좋고. 그러다 보니까 옵션도 빠방하면서 하이브리드 파워트레인을 가진 차는 쏘나타 아니면 K5 하이브리드밖에 없더라고요.
여기에 조건 하나가 더 붙었는데, 기계식 주차장에 들어갈 수 있어야 했거든요. 저희 회사 건물이 기계식 주차장이기 때문에, 출퇴근 용도로 써야 하는 차량이어서 기계식 주차장에 안 들어가면 의미가 없어지는 상황이었어요. 20년 전에 지어진 기계식 주차장이다 보니 굉장히 규격이 팍팍합니다. 거기에 모델3도 겨우 들어가요. 어쩔 수 없이 쏘나타 아니면 K5로 저울질하게 됐어요.
그 와중에 제가 서우토반 DN8 하이브리드 차주분 리뷰를 보게 됐어요. 차량을 보는데 실내도 예뻤고, 차주분도 아주 만족한 모습으로 말씀하시더라고요. 그거 보자마자 바로 쏘나타로 가야겠다고 결심했어요.
사실 K5에서 갖고 싶었던 것 중 하나는 디지털 계기판이었거든요. 기아차는 디지털 계기판 커스텀이 가능합니다. 이거는 정말 갖고 싶었는데, 개인적으로 디자인도 DN8이 취향이었어요. 이런저런 상황을 종합적으로 고려해 봤을 때 굳이 K5를 선택할 이유가 딱히 없더라고요. 그래서 이 차량을 선택하게 되었습니다.
후회되는 부분은 솔직히 없습니다. 정말 없고요. 아주 만족합니다. 만약에, 정말 말도 안 되지만 만약에 누가 이 차량을 대차해 주겠다, 영영 바꿔주겠다면서 530e, E300e 조금 더 나아가서 렉서스나 파나메라 하이브리드로 바꿔준다고 해도 저는 안 바꿀 거예요. 공짜로 주겠다고 해도 조금의 고민도 없이 안 바꿀 거거든요.
일단 그 차는 기계식 주차장에 안 들어가요! 출퇴근이 안 되니까. 설령 들어간다고 하더라도 유지비나 정비 편의성을 생각해 보면요. 저는 이 차량의 압도적인 장점이 유지 편의성이라고 생각하거든요. 부담 없이 막 몰고 다녀도 되고, 고장 나면 블루핸즈 가서 고쳐 달라고 하면 고쳐주고. 이런 면에서 덕을 굉장히 많이 봐서 쉽게 포기하지 못할 것 같습니다.
주위의 반응은 크게 세 가지 부류로 나뉩니다. 첫 번째로, 특히 어르신들이 ‘생각보다 너무 괜찮다’라고 말씀을 많이 해주세요. 이전의 쏘나타를 생각하고 시승하신 것이니까요. 차 문 열자마자 보이는 게 브라운 카멜 시트인데, 색상이 주는 고급스러움이 분명히 있거든요. ‘쏘나타 시트가 이렇냐’ 하시면서 색상에 한 번 놀라세요. 그리고 앉아서 주행했을 때 하이브리드다 보니까 조용하잖아요? 조용한 것에 또 한 번 놀라세요. 생각보다 출력도 괜찮거든요. 나갈 때는 잘 나가고. 모터가 뒷받침해주기 때문에 그런 점에서 또 놀라세요. ‘쏘나타가 이 정도면 한 번 고려해 보고 싶다’ 이렇게 말하는 분도 꽤 많이 있었어요.
두 번째는 가격 얘기. 4천만 원 대면 굳이 쏘나타가 아니어도 되는데, 제 상황을 잘 모르는 분은 ‘4천만 원이면 당연히 그랜저 아니냐’부터 시작해서 ‘수입 중고차도 충분히 가능하지 않냐’라고 하세요. 그 돈이면 굳이 이 차를 사야 하냐는 물음이 여전히 있다는 것. 세 번째 유형은 요즘 별로 없는데요. 특히 친구들 반응이 이랬어요. 대놓고 ‘메기타’라고 하진 않지만 표정을 보면 알 수 있어요. 하지만 지하 주차장에서 보면 되게 멋있거든요. 상어가 움직이는 것 같아요.
저처럼 주행거리가 많거나 운전해야 하는 시간이 절대적으로 많은 분에게는 이 차량을 추천합니다. 최고의 선택지가 아닐까 강력하게 추천하고 싶습니다. 특히 국산 차의 장점 중의 하나가 풍부한 옵션이잖아요. 그런 옵션을 이 정도 가격에 넣을 수 있다는 점이 좋아요. 그 와중에 유지비도 적게 들고, 정비 편의성은 뭐 말할 것도 없고요.
어디 가서 멋을 부리고 싶거나 하차감을 중시하는 분이라면 이 차는 정말 맞지 않습니다. 정말 이동 수단으로써, 주행 외에는 신경 쓸 필요가 없는 차량을 원하신다면 이 차량이 정말 최고의 선택지가 되지 않을까 싶습니다.
하지만 만약 제가 결혼하지 않았더라면 저도 이 차량을 선택하지는 않았을 것 같아요. 개인적으로 같은 가격대의 아반떼 N 보면서 침 많이 흘렸거든요. 그 가격에 어떻게 저렇게 나올 수 있나 싶었어요. 저라면 그거 아니면 중고 수입차 중에 이 가격대에 살 수 있는 좋은 차를 구매했을 것 같아요.
차를 주로 혼자 타거나 속도 내는 걸 좋아하시는 분에게는 그다지 맞는 차량이 아닐 거라는 말을 하고 싶습니다. 한마디로 정의하면 전천후 차량인 것 같아요. 어디서든 다 쓸 수 있는 차량이에요. 단점을 찾으려야 찾을 수가 없거든요. 제가 좋아하기 때문이기도 하겠지만요. 그만큼 만족도가 높은 차량이에요.
제 개인적인 목표는 이 차량을 진짜 오래 유지해서 제 아들이 나중에 커서 면허를 땄을 때 연습용 차로 이 차를 물려주는 거예요. DN8, 메기타 너무 미워하지 말아 주시고요. 요즘 신차 출고를 고민하는 분도 계시겠지만 중고를 보시는 분도 저는 분명히 있을 것 같아요. 요즘 중고차 시장이 정상적이지 않다고 생각하거든요. 신차값보다 더 높기도 하고요. 하지만 이 차량은 아닙니다. 굉장히 합리적인 가격에 중고로도 건지실 수 있지 않을까 생각이 듭니다.
