안녕하세요, 연못구름입니다. 2023년에 국내 자동차를 대표하는 현대와 기아는 슈퍼사이클에 들어가면서 상상을 초월하는 다양한 신차가 출시될 예정이라고 알려드렸어요.
먼저 현대차는 가장 많은 신차를 선보일 예정이라고 알려드렸고요. 기아는 현대차의 판매량을 추격할 정도로 국내뿐만 아니라 해외에서도 위풍당당한 모습을 보여주었으며, 내년에는 대형 전기 SUV를 포함해서 다양한 신차가 나올 것으로 기대됩니다. 그리고 현대는 기습적으로 내년에 출시될 코나 전기차, 하이브리드, N line까지 2022년을 10여 일 남겨두고 공개했죠.
이렇게 된다면 너무 많은 차량이 현대와 기아차에서 쏟아지기 때문에 일정을 계획하는 것도 쉽지 않을 것 같네요.
다른 브랜드는 어떤 신차를 출시하는지 추가 문의가 있어서 쉐보레 차량 소식도 알려드렸죠. 2천만 원대 쿠페형 SUV, 신형 트랙스가 내년 상반기 출시를 앞두고 있고요. 진정한 풀사이즈 픽업트럭인 GMC 시에라도 출시를 위한 인증이 완료되었다고 알려드렸습니다.
이번 콘텐츠에서는 문의가 많았던 올해 자동차 시장에서 파란을 일으킨 주인공인 쌍용차에서 내년에 출시할 신차 정보를 준비했습니다. 쌍용자동차, 먼저 박수를 보내고 싶어요. 올해 초만 해도 바람 앞에 있는 촛불처럼 아슬아슬한 모습을 보여주었는데, KG그룹을 새 주인으로 맞이하면서 최근 기업 회생 절차를 모두 종결했어요.
위기에서 탈출하게 만든 주인공은 바로 토레스인데요. 이 가격대에 글로벌에서 찾아볼 수 없는 개성 있는 디자인은 보는 이들의 가슴을 설레게 만들었고, 사실 KG그룹이 새 주인이 되기 전부터 주목받았습니다. 그 결과 무려 8만 대의 누적 계약과 함께 쌍용 임직원이 휴가까지 반납하면서 열심히 생산하고 있죠.
11월 누적 기준으로 작년에는 75,000대 수준을 판매했는데, 올해 12월 기준으로 10만 대가 이미 돌파했고요. 12월 누적분까지 모두 포함한다면 무려 40% 이상 판매량이 급증한 것으로 예상되고 있죠.
내년에 기대되는 쌍용의 신차는 토레스 전기차인데요. 제보받은 사진을 보면 두터운 위장막 커버로 가려져 있지만, 누가 봐도 토레스를 베이스로 테스트 중인 토레스 전기차라는 것을 한눈에 알 수 있는 디자인이었죠.
우선 토레스 전기차의 크기는 테스트 차량을 참고했을 때 기존의 것을 그대로 사용하고 있기 때문에 아마도 범퍼류 등의 일부 디자인만 변경될 것으로 예상됩니다. 따라서 소비자가 체감할 수 있는 수준의 실내 공간 변화는 크게 없을 것 같네요.
토레스 전기차의 특징은 가장 많이 사용하게 될 충전 포트가 운전석 펜더쪽에서 제공되는 것을 확인할 수 있네요. e모션 전기차도 동일한 위치인데요. 토레스 전기차는 e모션에서 선보인 전기차 기술력을 바탕으로 만들어지고 있음을 예상해 볼 수 있겠네요.
토레스 전기차는 중국 BYD와 협업으로, BYD의 배터리가 탑재되는 것을 알려졌습니다. BYD와 협업을 통해서 오프로드에 특화된 전기차만의 터레인 모드를 제공하는 것을 알려졌어요. 참고로 현재 내연기관 토레스의 경우 오프로드에 최적화된 터레인 모드를 제공하지 않죠.
전기차에서 오프로드에 특화된 터레인 모드라면 지프 전기차에서나 만나볼 수 있는 남다른 기술력이 될 것 같은데, 이런 기술력을 토레스 전기차에서 만나볼 수 있을 것으로 기대가 되기 때문에 전기차만의 확실한 차별성과 함께 올해에 이어서 한 번 더 쌍용차의 빠른 정상화를 이루게 될 기폭제 역할을 하게 되겠네요.
포착된 전기차는 임시 번호판을 달고 도로에 나와 있는데요. 테스트 차량이라고 해도 등화류가 장착되어 있어야 하는데, 등화류를 찾아보기 힘들었어요. 헤드램프는 어디로 이동한 것일까요?
내연기관 토레스의 헤드램프는 수직 슬롯 좌우에서 제공되고 있어요. 네티즌 예상도에 따르면, 아마도 이 디자인이 계속 유지된다면 헤드램프는 안개등 쪽에 위치할 가능성이 높아졌어요. 최근 출시된 그랜저나 이번에 공개된 코나를 보면 한 줄의 주간주행등이 보닛 쪽에서 제공되고 있고요. 하단에 헤드램프가 제공되고 있죠. 토레스 전기차도 비슷한 구성이 예상됩니다. 이 부분은 테스트 차량이 포착된다면 제가 계속 확인해 보고 빠르게 알려드릴게요.
BYD와 협업을 통해서 기대되는 부분은 전기차에서 가장 중요한 주행거리인데요. e모션 차량의 주행거리는 복합 기준으로 307km죠. 아이오닉 5나 아이오닉 6보다는 좀 짧은 주행거리입니다. 이유는 용량이 작은 61.7kWh의 배터리로 장착되어 있기 때문인데요.
토레스 전기차 테스트 차량의 바닥 쪽을 보시면 제법 큰 배터리가 장착되어 있습니다. 새로운 배터리를 통해서 주행거리를 대폭 늘리고, 전기차에서 보기 힘든 차별적인 터레인 모드까지 제공하면서 정통 SUV 명가인 쌍용차의 자존심을 회복시킨다는 전략으로 예상됩니다.
토레스 테스트 차량이 처음으로 포착되었던 때의 사진인데, 당시에 이 디자인을 향한 많은 분의 뜨거운 반응을 볼 수 있었죠. 현재의 결과도 역시 마찬가지인데요. 그런데 이 장소를 잘 보면 자율주행 데이터센터죠. 주행 데이터를 공유하는 정부 기관인데요.
현대나 기아, 서울대학교, SK 등 40여 개의 알 만한 기업들이 참가하고 있고요. 제가 알아보니 쌍용도 참가하고 있습니다. 자율주행의 핵심이라고 할 수 있는 카메라, 레이다, 라이다, GPS, CAN 장비를 통해서 수집한 정보를 공유하는 기관인데요. 이 건물 앞에서 포착된 것이라면 여러 가지 의미가 있을 것 같아요.
쌍용자동차 최초로 자율주행 3단계 기술이 토레스 전기차에 적용될 예정이라고 알려졌는데요. 이 기술은 카메라와 레이더 외에도 라이드를 통해서 기술이 구현되기 때문에 현대차그룹도 아직까지는 선보이지 못한 기술인데, 2023년에 출시되는 제네시스 G90에 적용된다고 알려졌어요.
스티어링 휠에서 두 손을 완전히 놓아도 되는 이 기술이 토레스 전기차에도 쌍용 최초로 적용될 것으로 알려졌는데, 이 기술까지 적용된다면 쌍용차는 한발 늦었던 전기차 시장에서 확실한 기술력을 보여주게 되겠죠. 그 기념비적인 차량이 바로 토레스 전기차가 될 것 같네요. 토레스 전기차는 2023년 여름쯤 구체적인 티저나 공식 정보가 먼저 오픈되고, 하반기 정도에 출시될 것으로 예상하고 있습니다.
두 번째 차량은 정말 많이 기다린 KR10이죠. 토레스가 도심형 SUV라면 KR10은 좀 더 오프로드에 가까운 정통 SUV입니다. 코란도 특유의 원형 헤드램프와 각이 살아있는 티저가 공개되면서 어쩌면 돌풍을 일으킨 토레스보다도 더 많은 사람이 기다리는 차량이 바로 KR10이 될 것 같아요.
현재까지 KR10은 내연기관 차량으로 출시되는지, 아니면 전기차로 출시되는지 공식 입장이 발표되지 않았지만, 업계에서는 쌍용차가 다양한 라인업을 갖추지 못하고 있기 때문에 내연기관과 전기차 모두 출시를 예상하는 분위기입니다.
한마디로 오리지널 코란도를 꿈꾸게 될 KR10은 사이즈에 있어서는 지프 레니게이드처럼 소형급 차량이지만, 디자인에 있어서는 지프 이상의 마성적인 매력을 기대해 볼 수 있겠네요.
특히 렌더링 속의 토레스가 실제 차량에도 동일한 디자인이 적용되어 출시되면서 쌍용차를 그동안 쳐다보지 않았던 소비자들도 다시 되돌아보게 만들었는데요. 현재 쌍용차의 디자인 실력이라면 거의 똑같다고 생각해도 될 것 같네요.
이런 질문에 쌍용차에서도 회답을 했는데, 실제 차량은 티저보다 더 멋질 거라는 입장을 표명했죠. 그래서 더욱 기대되는 차량이 KR10입니다.
2023년 쌍용차는 내연기관 토레스, 전기차 토레스, 내연기관 또는 전기차 KR10을 출시하기 위해서 박차를 가하고 있고요. 이외에 배터리 수급 등의 문제로 중단되었던 e모션 생산을 다시 시작한다는 소식도 들리고 있습니다.
이번 콘텐츠에서는 쌍용의 신차 소식 알려드렸습니다. 다음에는 제네시스 신차 소식도 준비해 볼 테니 많은 관심 부탁드립니다. 감사합니다!
