안녕하세요. 저는 경기도 고양시에 거주하고 있는 43살 미니 일렉트릭 차주입니다. 이 차는 미니 일렉트릭 GEN Z E 에디션이라는 차량이고요. 올해 5월에 출시돼서 구매하게 되었으며, 현재 1,700km 정도 주행하고 있습니다.
데일리카로 쓰고 있고요. 와이프 출퇴근 용도로 구매한 차량인데, 왕복 20km 정도 되다 보니까 평일에만 주행하고 있어서 주행거리가 그렇게 많이는 나오지는 않습니다.
이 차량이 원래 주행 가능 거리가 좀 짧아요. 제원상 159km로 나와 있습니다.
출퇴근 차량이라 한계 주행까지는 해 보지는 않아서 몇 km 나온다고 정확히 알 수는 없지만, 리뷰 같은 걸 보면 보통 200km는 조금 넘게 타는 걸로 나와 있습니다.
이 차량은 GEN Z E 에디션이라고 한정판으로 나온 모델이고요. 가격은 정확히 4,700만 원입니다. 좀 비싸죠. 4,700만 원에 보조금 858만 원을 받았고 BMW G 바디 330i를 타고 있어서 재구매 할인으로 188만 원을 추가로 할인받아서 총 3,600만 원 정도에 차량을 구매하게 되었습니다.
출고는 미니 스마트 할부 프로그램을 이용했고요. 초기 2,300만 원 납입했고 36개월 할부로 해서 잔존은 34% 정도로 잡았습니다. 월 납입금은 지금 32만 원 정도로 알고 있습니다. 보험료는 제가 기존 차량 만기를 맞추기 위해서 5개월 반 정도 들었어요. 52만 원 정도 들어간 것 같고, 12개월로 환산한다면 110만 원 정도 예상됩니다.
이 차량 전비는 지금 제가 4개월 반 동안 주행하면서 한 번도 리셋은 하지 않았는데, 현재 7.3km 나오고 있습니다. 제원상으로는 4.5km로 나와 있는데, 타다 보니까 전비가 꽤 많이 나와서 저도 많이 놀랐습니다.
첫 번째로 미니의 장점은 대부분 아시다시피 미니만의 감성이라고 생각하고요. 보고만 있어도 소유하고 쉽게 만드는 그런 디자인이 가장 큰 장점인 것 같습니다.
주행에서 승차감도 좀 안 좋고 하기는 한데, 여성분들도 많이 좋아하시는 걸 보면 역시 미니가 뭔가 끌어들이는 매력이 있지 않나 생각합니다. 사진으로 볼 때는 좀 별로였던 것 같은데, 실제로 보니까 정말 예쁜 것 같습니다.
두 번째 장점은 전비 얘기랑 연결되는 얘기인데, 전기차가 보통 무게가 많이 증가하잖아요. 기존 가솔린이나 디젤차에서 변경이 된 차량 같은 경우는 2,200~2,300kg이 되는데, 이 차량 같은 경우는 지금 공차중량이 1,400kg대로 나와 있어요. 기존 미니도 한 1,300kg대인데 무게 증가가 크지 않다는 장점을 들 수 있고, 이에 따라서 전비도 많이 나오는 것 같아요.
또 요즘 기계식 주차장을 많이 이용하시잖아요. 전기차 같은 경우 무게 때문에 못 들어가는 분들이 많은데, 무게도 가볍고 하다 보니까 기계식 주차장도 아무런 문제 없이 잘 사용할 수 있습니다.
그리고 소소하게 뒷자리 고민이 많으실 텐데, 생각보다는 탈 만하다고 말씀을 드리고 싶어요. 얼마 전에 부모님 모시고 교외의 카페에 간 적이 있는데, 부모님이 타 보시더니 생각보다 편안하다고 말씀을 해주셨어요. 그런데 이것도 키가 너무 크지 않으신 분들, 170 이하 정도면 괜찮지 않을까 싶습니다. 앞좌석, 뒷좌석 모두 포함입니다(ㅋㅋㅋ).
그리고 이 차량은 아무래도 에디션 모델로 나온 차량이거든요. 미니 일렉트릭에는 클래식 트림이랑 일렉트릭 트림이 있어요. 그 중간에 나온 옵션을 가진 트림이라 보시면 되고, 미니 클래식 트림에 추가된 사양으로는 어댑티브 LED 라이트랑 실내 베이지 포인트, 핸들 가죽이 나파 가죽으로 돼 있고요. 그 정도에서 클래식 트림이 4,560만 원이에요. 140만 원 정도 더 비싼 금액이기는 한데, 그 정도 치고는 추가된 점은 상당히 괜찮다고 말씀드리고 싶어요.
시트도 겉에는 가족이고 안에는 직물로 돼 있기는 한데, 통풍 시트가 없는 점에서 살펴보자면 전체 가죽보다는 낫지 않나 생각합니다. 그리고 시트도 몸을 잘 다 받쳐주다 보니까 메인카보다 의자는 몸을 더 지탱을 잘해 주는 것 같아요.
외부에서 가장 마음에 드는 점은 루프 색깔이라고 할 수 있는데요. 세 가지 색깔로 되어 있어요. 앞에는 검은색, 짙은 파랑, 옅은 파랑 순서로 가는데, 사진으로 볼 때는 좀 부담스럽다고 생각했었지만, 실제로 출고하고 보니까 정말 너무 예쁜 색깔이더라고요. 특히, 맑은 날에 이렇게 보면 영롱하다고 생각할 수 있고요.
휠 자체도 미니에서 테트리스 형식으로 되어 있다고 하는데, 클래식 트림엔 이 휠이 없고, 일렉트릭 트림에서는 이 힐에다 가운데 형광색 테두리가 되어 있는 걸로 알고 있어요. 형광색은 좀 부담스럽고, 일반 휠은 좀 별로고 하다 보니까 지금 이 트림의 휠이 가장 예쁘다고 생각합니다.
결국에는 장점이 아까 첫 번째 장점도 미니만의 감성과 디자인이었는데, 마지막 장점도 결국 미니만의 감성과 디자인이네요.
이번에 단점으로는 옵션의 부재를 들 수 있는데요. 보통 많은 미니 차주분들이 이야기하시는 걸로 알고 있어요. 차량 가격에 비해서 옵션이 너무 많이 부족하다는 것을 가장 큰 단점으로 꼽고요. 이 차량 같은 경우도 차량 가격이 4,700만 원인데, 의자 조절 전부 수동, 통풍시트는 당연히 없고요. 열선 핸들이 없어요. 딜러분께서 겨울에 추울까 봐 커버도 주셨고요.
그리고 이 차가 기본 맵이 안 들어가 있어요. 카플레이로 맵을 확인해야 하는 불편함이 있고, 또 애플 카플레이는 되는데 안드로이드 오토 같은 경우는 또 지원을 안 해요. 그래서 와이프도 갤럭시를 사용하다가 이 차를 사게 되면서 아이폰으로 바꿨습니다.
그리고 수납공간에 문제가 있어요. 차 자체가 워낙 작다 보니까 수납공간도 적을 거라는 건 어느 정도 예상할 수가 있었는데요.
가장 큰 문제는 이 문 손잡이를 보시면 뚫려 있어요. 핸드폰이나 지갑 같은 것을 놓기에 상당히 애로사항이 많아서 깔판을 두 개 깔아놓고 핸드폰을 올려놓고 운행하고 있습니다. 왜 뚫어놨는지도 이해할 수가 없어요. 열고 닫을 때의 그립감은 좋지만, 실용성이 떨어지죠.
또 다른 단점으로는 승차감이라고 생각해요. 전기차이다 보니까 조용하고 이런 부분은 있지만, 승차감은 좀 딱딱해요. 그래서 볼 때는 예쁘다고 사셨다가 후회하시는 분들이 많다고 들었고요. 전기차도 크게 다르진 않습니다. 가솔린차보다 승차감이 개선됐다고 하지만, 여전히 딱딱한 승차감이 단점이 되는 것 같고요.
원인 중 하나가 타이어라고 생각하는데요. 굿이어 이글 F1 어시메트릭 3 런플랫 타이어가 끼워져 있어요. 원래 런플랫 타이어가 승차감이 안 좋기도 하고, 소음도 많이 나다 보니까 단점이 되는 것 같습니다. 굳이 왜 이 차에 런플랫 타이어를 끼워 놨는지 이해할 수 없고요. 승차감도 승차감인데, 노면 소음이 너무 많이 올라오다 보니까 전기차의 매력이 반감되는 느낌도 있습니다.
이 차량의 운전 재미는 330i보다는 아무래도 좀 못하다고 할 수 있죠. 엔진 소리나 변속하면서 주는 감성을 이길 수는 없다고 생각합니다. 내연기관 모델에 비해서도 배터리 때문에 무게중심이 낮아져서 회전이나 이런 게 좋다고는 하지만, 고요함이 주는 단점이랄까, 그런 것 때문에 감성은 좀 떨어지는 것 같아요.
미니라는 차에서 전기차 소리가 나니까 참 세상이 변했다는 걸 느끼고 이질적인데, 의자도 수동인 차량에서 미래적인 소리를 내나 싶어요(ㅋㅋㅋ).
스포츠 모드로 놨을 때는 아무래도 잘 나가는 걸 확실히 느낄 수 있고, 일반 모드에서는 그냥 전기차 느낌, 그리고 그린 모드가 있는데 밟으면 조금 덜 나가긴 하고요. 그린 플러스 모드도 있는데 공조 장치 사용이 좀 제한되고, 주행거리는 좀 많이 늘어나는 걸 볼 수 있습니다.
전비를 위해서 극대화하는 게 그린 플러스 모드죠. 여름이나 겨울에 사용하기엔 말도 안 되긴 하지만요. 속도를 낼 때 막 엄청나지는 않은데 그래도 전기차는 맞다는 느낌까지는 와요.
이 차량 샀을 때 주위의 반응은 대부분 제 메인카가 따로 있는 걸 알다 보니까 ‘잘 샀다’, ‘예쁘다’, ‘귀엽다~’ 이런 정도의 반응이었습니다. 특히 이 차량은 또 에디션이라서 베이지색 포인트나 그런 게 좀 들어가 있고요. 보기에도 상당히 괜찮은 것 같습니다.
이 차량 구매하기 전에는 캐스퍼를 원래 사려고 했었어요. 나온 지 얼마 안 됐고, 예쁘게 생기다 보니까 와이프도 그 차를 되게 바랐었고, 시승도 많이 해 봤었어요. 괜찮은 차긴 했는데, 차가 작은 것 치고는 엔진 소리가 되게 크게 들리는 거예요. 가속할 때는 거의 슈퍼카급 소음을 느낄 수 있는 차라고 할까요.
자세히 보지 않았지만, 쉐보레 볼트나 르노 조에도 어느 정도 찾아보기는 했었는데 가격이 700~800만 원 정도 차이가 나더라고요. 그 가격 주고 르노나 쉐보레를 사기보다는 차라리 그래도 좀 더 예쁜 미니를 사자고 해서 구매하게 됐습니다.
이 차량 구매를 고민하고 계신 분들이 참고해야 할 건 주행거리 자체가 짧게 나온 차다 보니까 메인카로 운영하시기에는 좀 무리가 있다고 생각해요. 메인카를 가지고 계시고, 와이프 차량이나 아니면 주말에 따로 탈 차량을 고민하신다고 하면 이 차량을 선택하는 건 좋은 선택인 것 같고요. 그리고 이제 초등학교나 중학교 정도 아이가 있는 집이라면 등하교 용도로도 상당히 괜찮을 것 같아요.
이 차량 사고 크게 후회했던 적은 없고요. 옵션도 제가 처음에는 단점으로 말씀해 드렸는데, 주행 거리가 짧지 않아요. 오래 타실 만한 일은 없어요. 길어봤자 1시간에서 1시간 반 정도인데, 자율주행도 필요 없고 큰 옵션 자체는 저는 필요 없다고 생각합니다.
타다 보니까 아쉬운 점은 HUD 정도? 그건 좀 불편해서 애프터마켓으로 장착할까도 알아보고 있습니다.
이 차량 마지막 총평하자면, 이 차량은 예쁜 차량이라고 말씀을 드리고 싶고요. 전기차다 보니까 더욱 실용성도 좋다고 생각합니다. 구매하실 때 참고해 주셨으면 좋겠고요. 전기차가 좀 더 대세가 되어가고 있지만, ‘아직은 좀 두렵다’, ‘전기차 귀찮을 것 같다…’ 하시는 분들은 전기차로 넘어가기 위한 중간다리 역할로 한번 구매해 보신다면 정말 좋은 차량이라고 생각합니다. 대신 무조건 세컨 카로 타셔야 합니다. 감사합니다!
