인류가 감당할 수 없는 거대한 자연재해로 수많은 인명피해가 발생한 튀르키예, 현재까지 파악된 사망자 수만 37,000명이 넘습니다. 역대 최악의 지진 피해를 입게 된 튀르키예를 돕기 위해 우리나라뿐만 아니라 전 세계가 나서고 있는데요.
심지어 현재 전쟁 중인 우크라이나와 러시아도 튀르키예에 구조대 지원 의사를 밝혔고, 100년의 앙숙이었던 아르메니아에서도 35년 만에 국경을 열고 구호품을 보내는 등 인류를 덮친 끔찍한 비극 앞에서 나라 간의 복잡한 관계는 잠시 내려두고 모두가 한마음이 되어 절망에 빠진 튀르키예의 생존자들을 구해내며 희망을 만들어내고 있습니다.
그런데 튀르키예의 지진으로 지금 중국이 국뽕에 취해 있다는 충격적인 소식이 들리고 있습니다. 튀르키예의 대지진에도 버틴 다리는 중국이 건설한 다리라는 소식에 중국에서 엄청난 호응을 받고 있으며, 대지진도 버텼으니 자신들의 기술력 하나는 최고라는 걸 자화자찬하고 있었습니다.
그런데 중국의 이런 주장은 전 세계적으로 비난받고 있는데요. 비난받는 이유는 지금 이런 상황에서 눈치 없이 국뽕에 빠져서가 아니었습니다. 중국의 주장 자체가 말도 안 되는 억지였기 때문이죠.
먼저 이 다리의 이름은 ‘차나칼레 1915 대교’인데, 세계 최장 현수교로 유명한 다리입니다. 중국인들이 지금 하고 있는 주장이 말도 안 되는 이유는 두 가지가 있는데요.
첫 번째로 이 다리는 튀르키예 대지진이 일어난 장소와 상당히 거리가 있다는 것입니다. 지도로만 봐도 약 1,000km 이상 떨어진 장소라는 것을 알 수 있습니다. 두 번째는 차나칼레 1915 대교를 건설한 국가는 중국이 아니라 우리 한국입니다.
먼저 차나칼레 1915 대교에 대해 간략하게 알아보겠습니다. 튀르키예 서부 다르다넬스 해협을 건너는 이 현수교는 무려 4.6km의 엄청난 길이를 자랑합니다.
차나칼레 1915 대교는 세계 최장의 현수교로, 기술적 한계라고 여겨졌던 주경 간 길이 2km를 극복한 최초의 현수교입니다. 즉, 최첨단 기술력의 집약체라고 볼 수 있죠. 기존 1위였던 일본의 아카시 해협 대교의 주탑 사이 거리는 1,991m였는데, 차나칼레 1915 대교는 무려 2,023m, 높이는 334m로, 기술 한계를 극복하며 세계 최장 현수교 타이틀까지 가져오게 되었습니다.
또한, 유럽과 아시아를 잇는다는 상징성을 지니고 있을 뿐만 아니라 튀르키예의 건국 100주년을 기념하는 다리입니다. 그래서 튀르키예는 2023년 10월까지 꼭 건설해 달라고 신신당부했는데, 한국 기업들은 뭐가 그리 급했는지 공기를 1년 7개월이나 앞당겨서 완공시켜 버렸습니다.
한국의 SK에코플랜트, DL이앤씨에서 건설했고, 철강은 포스코의 제품이 사용되었습니다.
‘세계 최장’, ‘터키 100주년’, ‘유럽-아시아 연결’이라는 상징성을 가진 차나칼레 1915 대교 건설은 전 세계가 주목할 수밖에 없는 건설이었습니다.
차나칼레 1915 대교가 완공됨에 따라 튀르키예는 엄청난 지리적 이점을 가지게 되었는데요. 겔리볼루와 차나칼레는 30km 떨어져 있지만 이건 최단 거리일 뿐, 실제로는 육로를 통해 가야 하기 때문에 500km 이상을 가야 하는 거리였습니다.
그러나 차나칼레 1915 대교가 완공되면서 6분 안에 갈 수 있게 되었습니다. 튀르키예 정부는 차나칼레 대교 덕분에 연간 4억 유로를 절약할 수 있게 되었다고 발표했었는데요.
강풍이 잦은 해역 특성을 반영해서 최대 안전성을 높여 만든 차낙칼레 대교. 우리 건설사는 개통 이후 12년 동안 유지 보수 및 운영을 맡게 되었습니다.
이렇게 한국 기업이 열과 성을 다해 건설하고 관리까지 하고 있는 다리인데, 황당하게도 중국이 이 다리를 건설했다는 유언비어를 퍼뜨리고 있다니… 정말 화가 나고 어이없는 일인데요. 이제는 문화뿐만 아니라 업적까지 강탈하는 건 선을 넘어도 넘은 게 아닐까요?
어쩌면 중국인들도 누군가 시작한 거짓 선동에 속아 넘어간 걸지도 모릅니다. 그러니 우리가 알려주도록 할까요? 차나칼레 1915 대교는 한국 기업이 지은 겁니다. 중국에 얼른 이 진실이 퍼졌으면 좋겠습니다. 지금까지 재미주의였습니다.
