여러분, 정통 오프로더를 혹시 좋아하세요? 진짜 터프한 차죠. 온갖 산길을 누비면서 이렇게 온로드 주행과는 색다른 재미를 선사하는 아주 멋진 자동차입니다. 국산차 중에 오프로드를 제대로 갈 수 있는 차라고 하면 조금 손을 본 렉스턴 스포츠가 대표적이겠죠. 사실 오프로더 하면, 아무래도 한국보다 미국이 떠올라요. 국내에 파는 수입차 회사 중에 단연 지프가 1등이겠죠. 이 친구들이 판매하는 차 라인업만 봐도 일단 랭글러는 두말할 필요 없는 최고의 오프로더잖아요? 랭글러를 대체할 수 있는 다른 차가 뭐가 있나요? 최근 신형 랜드로버 디펜더가 출시되면서 오프로더가 더 생기기는 했는데 디펜더는 그래도 랭글러보다 훨씬 비싸잖아요? 그래서 오프로더 마니아 분들은 이 차를 오랜 기간 사랑해 왔습니다. 그런데 같은 미국 브랜드인 포드에서 제대로 된 물건을 내놨어요.
다들 아시는 브롱코죠. 이게 지금 미국에서도 없어서 못 팔 정도로 완전 초대박이 난 차량입니다. 이 차가 드디어 국내에 들어온대요. 그러니까 랭글러의 라이벌이 생긴다는 뜻이겠죠? 솔직히 소비자들 입장에서 너무나도 반가운 소식이에요. 언제 나오나 했는데, 브롱코가 드디어 나오나 봐요. 모델명 자체부터 ‘길들이지 않는 야생마’인 브롱코는 3월 3일 국내 정식 출시될 예정입니다. 그래서 이 차 관심 있는 분들께 이 영상을 바치는 거거든요. 브롱코를 고민 중이시라면, 랭글러를 고민하지 않으셨을 리가 없기 때문에 저희가 한 번 랭글러와 브롱코를 비교해서 두 모델의 차이를 알려드리겠습니다. 바로 가시죠. 여러분, 브롱코가 왜 그렇게 인기가 많을까요?
사실, 이 차는 1996년에 단종이 됐다가 무려 24년 만에 부활한 차예요. 그 옛날 레트로 감성을 살린 채 현대적으로 디자인을 재해석하면서, 지금 MZ세대의 이목을 한껏 모으고 있죠. 그러니까 MZ세대가 어린 시절에 봤던 그 추억의 일명 ‘지프차’라고 하죠. 그런 강인한 오프로더 같은 이미지를 가진 차가 부활했다고 하는데 디자인도 멋있고, 가격도 괜찮을 거라고 하니까 당연히 주목받는 거예요. 특히 본고장인 미국에서는 어떻겠어요? 사전예약만 23만 대를 기록했다고 하죠. 그래서 국내 출시도 좀 늦어지기는 했는데, 어쨌든 이제야 들어온다고 그간 랭글러만 사야 했던 한국 소비자들에게 상당히 괜찮은 대안이 추가되는 거죠. 과연 브롱코는 랭글러를 제치고 1대장 오프로더가 될 수 있을까요? 한 번 비교해 보죠. 오늘 세 가지 키워드로 비교를 해볼게요. 파워트레인 및 크기 제원, 사양, 가격 이렇게요.
기준을 어떻게 잡을 것이냐면, 한국에 출시되는 브롱코가 4도어 아우터 뱅크스 가솔린 2.7 모델이라고 하죠. 랭글러를 비슷한 사양으로 맞추려면 4도어 루비콘 가솔린 2.0으로 보면 됩니다. 바로 비교 시작해 보죠. 첫 번째 키워드입니다. 제원부터 볼까요? 먼저, 랭글러는 2.0 가솔린 터보 엔진을 장착해서 최대 출력 272마력, 최대토크 40.8kg.m, 사륜구동에 자동 8단 변속기를 맞물렸습니다. 포드 브롱코는 V6 2.7L 에코부스트 엔진을 장착했네요. 최대 출력은 314마력, 최대토크 55.3kg.m, 이 역시 사륜구동에 자동 10단 변속기를 장착했습니다. 브롱코는 보니까 V6더라고요. 랭글러는 직렬 4기통인데, 아무래도 회전 질감 측면에서는 V6가 더 좋을 수 밖에 없죠.
그러나 오프로더를 엔진 회전 질감으로 타는 차는 아니니까 엄청 크리티컬한 차이는 아니라고 볼 수도 있겠네요. 배기랑 차이가 있다 보니까 출력도 브롱코가 좀 더 앞서고요. 크기 제원도 한 번 볼까요? 랭글러는 길이 4,885mm, 너비 1,895mm, 높이 1,850mm, 휠베이스 3,010mm네요. 브롱코는 길이 4,838mm, 너비 1,938mm, 높이 1,878mm, 휠베이스 2,948mm예요. 저는 브롱코가 좀 더 클 줄 알았는데, 랭글러가 길이나 휠베이스가 더 기네요. 실내 공간은 랭글러의 승리일 것으로 보이는데, 이건 다음에 브롱코가 출시되면 직접 타보고 말씀드릴게요. 대신 너비는 브롱코가 더 넓어서 소위 말하는 자세는 브롱코가 좀 더 좋지 않을까 싶습니다.
두 번째 키워드인 사양을 보죠. 한국 사람들한테 옵션은 정말 중요하잖아요? 이건 제가 좀 아쉬운 소식을 전하게 될 것 같은데요. 아직 브롱코는 출시 관련 기사들에 공개된 내용에는 국내 사양이 제대로 알려지지 않아서 랭글러와의 정확한 비결은 불가한데요. 이 역시 출시가 되고 나면, 직접 살펴보고 더 정확한 정보를 추후에 다시 전달해 드리겠습니다. 오늘은 공개된 자료 기반으로 살펴볼게요. 브롱코에는 놀랍게도 뱅앤울롭슨 오디오가 장착됐어요. 오프로더에 뱅앤울롭슨이라니? 이거 너무 사치 아닌가? 국내에서는 옵션 사양이거든요. 편안함을 더해주는 파워시트도 적용되고요. 참고로, 랭글러에는 알파인 사운드 시스템이 들어갑니다. 한국 소비자들이 중요하게 생각하는 내부 디스플레이 크기. 브롱코에는 12인치 터치스크린과 음성 인식이 가능한 시스템이 적용됩니다.
랭글러는 8.4인치 스크린을 탑재했고, 이 부분 역시 브롱코의 승리네요. 오프로드 주행이 가능한 차들을 보면 가끔 루프나 도어가 탈착되는 걸 볼 수 있잖아요. 이건 브롱코랑 랭글러 둘 다 됩니다. 이것도 또 하나의 매력 포인트라고 할 수 있겠죠? 사실 옵션보다도 저는 승차감이나 데일리성 측면에서도 비교를 해보고 싶은데, 이건 추후 시승을 통해서 알아봐야 하는 부분이라 오늘은 일단 이 정도로만 하겠습니다. 그대로 끝내긴 아쉬워서 제가 직접 미국 포드 사이트에 접속해서 아우터 뱅크스 사양을 살펴봤는데요. 보시면 열선 스티어링휠이랑 어댑티브 크루즈 컨트롤, 포드 코파일럿 시스템도 탑재될 가능성이 높습니다. 반자율주행 관련 옵션이죠. 이건 추후에 사양이 정확하게 공개되면, 다시 짚어볼게요. 마지막 세 번째 키워드는 가격입니다. 랭글러부터 볼게요. 가솔린 2.0 4도어 루비콘은 개별 소비세 5%를 적용 받는데요.
그 기준으로 랭글러의 기본 가격이 6,690만 원입니다. 브롱코 4도어 가솔린 2.7 모델은 기본가 6,900만 원으로 책정됐네요. 이 정도면 크게 차이가 없다고는 하지만 일단 브롱코가 좀 더 비쌉니다. 지금 정확하게 살펴봐야 할 게 하나 있는데, 브롱코가 현지 가격에 비해 비싸게 들어왔다는 말들이 있어서 난리잖아요. 이건 좀 깊게 파고 들어가서 비교를 해봐야 팩트를 말할 수 있는 부분이거든요. 그래서 제가 다음 영상에서 가격 이야기를 좀 더 자세히 다뤄드릴게요. 브롱코 가격이 비싸다고 생각하시는 분들은 꼭 챙겨서 보시면 좋을 것 같습니다. 오늘은 미국산 정통 오프로더인 브롱코와 랭글러 두 모델을 비교해 봤는데요. 여러분들의 취향은 어느 쪽인가요? 솔직히 이것은 둘 중 뭐가 낫다기보다는 취향의 영역이라고 봐야 할 것 같아요. 아무래도 신차인 브롱코의 인기가 당분간은 많을 것으로 예상되기는 합니다만, 그래도 지프의 저력이 있으니 지켜봐야겠죠. 저희 구독자 여러분들은 어떻게 생각하시는지 댓글로 다양한 의견들을 나눠주시면 감사드리겠습니다. 오토포스트 이슈플러스였습니다.
