3,400km를 탔는데 유지비가 고작 6만 원… ‘구할 수 있을 때 사자!’

서우토반 유튜버_이하 Q)

BMW i4 eDrive40 차주_이하 차주)

Q) 안녕하세요. 서우토반입니다. 오늘은 BMW i4 40 모델 차주 인터뷰를 시작하겠습니다.

차주) 네, 안녕하세요. 저는 과천에 사는 BMW i4 29살 차주입니다.

차주) 이 차량은 i4 e40 MSP 기본형 모델이고요. 싱글 모터 후륜 340마력의 출력을 가지고 있는 차량입니다.

Q) 그럼 탄 지는 얼마나 됐나요?

차주) 제가 정확하게 4월 29일에 출고했고요. 지금 총 3,455km를 타고 있습니다.

Q) 한 달 정도 된 거잖아요. 지금. 3,400km면 굉장히 열심히 타셨네요.

차주) 정말 부담이 없는 차량이라고 생각하고요. 유지비가 이때까지 충전비만 한 6만 원 정도.

Q) 3,400km를 탔는데 6만 원이요?

차주) 예 그렇습니다.

Q) 이런 얘기를 들을 때마다 내연 기관을 타고 있는 저로서는 현타가 많이 옵니다.

차주) 저도 내연 기관을 탔을 때, 심지어 전 차가 K3였거든요. 유지비에 부담이 없는 차량이라고 생각했는데, 어우 이것보다도 안 나가는 거 보고 ‘이게 맞는 건가?’ 이런 생각이 많이 들기는 합니다.

Q) K3를 타다가 오셨는데 오히려 얘가 유지비가 더 적게 드니까.

차주) 그렇습니다. 그리고 뭐 전기차답게 공용 주차장 50% 감면이라든가 하이패스도 올해까지는 50%, 한국 도로 교통 공사에 소속되어 있는 도로는 이제 50% 감면이 되고요. 그다음에 남산 터널 면제입니다.

Q) 면제예요 아예?

차주) 네. 그래서 제가 평일에 서울 갈 일이 있었는데 가다 보니 남산 터널이 있는 거예요. 앞에 차가 서길래 저도 준비해야겠다 싶었는데 안 내더라고요. 전기차는 면제예요. 가세요~ 이러시더라고요.

차주) 정말 혜택이, 정말 많은 것 같아요. 전기차에 대한.

Q) 저기 을지로 쪽 출퇴근하시고 종로 쪽 가시는 분들은 최고겠어요.

차주) 그렇죠, 그렇죠.

Q) 점점 전기차를 살 수밖에 없는 환경이 만들어지고 있는 것 같아요.

차주) 네, 그건 확실한 것 같습니다.

Q) 그러면 이 차량 금액 얘기 시작해 보겠습니다.

차주) 기본 금액 원래는 6,650만 원인데요. 저 같은 경우에는 초도 물량 수동 시트 할인 120만 원을 받아서 6,530만 원에 출고를 한 상황이고요. 스마트 할부 1년을 먼저 사용하고 선납금은 3,000만 원. 그리고 나머지는 60개월 월 57만 원 납부하고 있습니다.

Q) 1년만 사용하시고 바로 바꾸실 계획이군요?

차주) 네네. 그렇습니다. 스마트 할부라는 게, 1년 뒤에 휠이나 덴트 이런 걸 무상으로 해주는 서비스가 있더라고요. 아무래도 이 차가 휠이 좀 크다 보니까, 19인치다 보니까 보험으로 스마트 할부를 선택하게 되었습니다.

Q) 그러면 나이가 29살이라고 하셨는데, 보험료는 얼마나 나오나요?

차주) 명의는 아버지 명의로 했고요. 그래서 106만 원 내고 있습니다. 가족 한정 보험으로 들어가 있습니다.

Q) 알겠습니다. 그러면 이 차량 1회 충전(주행) 가능 거리, 전비도 설명 한 번 부탁드리겠습니다.

차주) 1회 충전(주행) 가능 거리는 환경부 기준으로 440km 정도인데요. 보통 시내로 주행하면 한 440km가 맞고요. 고속도로나 장거리, 속도가 조금 있는 상황에서는 560km는 거뜬한 것 같습니다.

Q) 560km요?

차주) 네.

차주) 그래서 출고 후 거의 3,500km를 탔는데도 6.1km/kWh의 전비를 보여주고 있는 차량입니다. 좀 쏠 때도 있는데도 6.1km/kWh인 거면 굉장히 잘 나온다고 생각하고 있어요.

Q) 보통 전기차는 고속에서 전비가 떨어진다고 사람들이 알고 있거든요. 그런데 얘는 고속이 더 좋네요.

차주) 네 그게 아무래도, 회생형 적응 시스템이 들어가 있거든요. 그래서 지금 D 모드로 되어 있는데, D 모드가 회생 적응이라고 해서 차 앞에 있는 거리를 계산해서 차가 알아서 회생 제동을 해줘요.

차주) 그래서 D 모드로 할 때는 내리막길 같은 경우 내연 기관처럼 코스팅 기능이 있어요. 전기를 하나도 안 쓰는 거죠. 그 상태에서 무게만으로 쭉 내려가는 코스팅 기능이 활성화되어 있어서 고속도로에서는 그게 정말 굉장히 빛을 발하는 것 같아요.

Q) BMW 내연기관에서 사용하고 있는 글라이딩 모드와 동일하게 보면 되겠네요.

차주) 맞습니다.

Q) 지금 얘기하면서도 굉장히 장점이 많이 나와서 장점 이야기로 넘어가 볼게요.

차주) 첫 번째 장점은 유지비죠. 혜택이 정말 많고요. 전기차는 이런 게 되는구나. 통행료 할인이라든가 감면이 매우 많아서 유지비에 메리트가 있는 것 같고요. 두 번째, 저는 디자인이라고 생각해요. 호불호가 굉장히 갈리는 뉴트리아 그릴을 갖고 있지만 저는 이제 뇌이징이 된 것 같습니다. 뇌이징이 완벽하게 됐습니다. 희소성이 있어서 좋은 것 같아요. 지금 G바디 나오는 M3나 M4도 이 그릴 갖고 있고, 다른 차들은 지하 주차장에서 찾기 굉장히 힘들잖아요? 이 차는 찾기 쉽습니다.

Q) 아 얘는 잘 보이니까?

차주) 잘 보여서, 콧구멍만 봐도 이렇게 딱 튀어나와 있어서 ‘아 저거 내 차구나’ 약간 이런 게 많아서 좋은 것 같습니다.

Q) 그러면 또 다음 장점 어떤 거 있나요?

차주) 아무래도 실내에 있는 디스플레이인 것 같아요.

Q) 이 커브드 디스플레이요?

차주) 네네. 이 커브드 디스플레이에 카플레이도 굉장히 넓게 나오고 시원시원해요. 여기서도 충분히 설정이 가능하고, 굉장히 장점이 많은 친구인 것 같아요. 무선 카플레이나 안드로이드 오토도 다 들어가 있습니다.

Q) 얘가 또 LG 디스플레이라고 아까 차주님께서 말씀하셨잖아요? 뭔가 그러니까 더 정이 가는 느낌이에요.

차주) 네 맞아요.

Q) LG 디스플레이라고 하니까.

차주) 네. 그리고 차 배터리도 삼성 SDI 들어가 있고요.

Q) 아 국산 차였군요 ㅎㅎ

차주) 배터리는 한 81kW 정도로 알고 있습니다.

Q) 용량이 그래도 매우 큰 편이네요.

차주) 매우 큰 것 같아요. 이 사이즈 급에 비하면 매우 크게 들어갔다고 생각할 수 있을 것 같습니다.

Q) 기존의 BMW 전기차들이 배터리 용량이 적어서 말이 많았었는데, 이제는 그런 문제는 더 이상 나오지 않을 것 같습니다.

차주) 네. 더 이상 나오지 않을 것 같고요, iX도 100kW짜리 넣기 시작한 걸 보면 BMW 전기차는 뭐 배터리는 믿으시면 될 것 같습니다.

Q) 알겠습니다. 그러면 또 다음 장점, 어떤 게 있나요?

차주) 옵션이 굉장히 풍부해요. 지금 이렇게 도로가 막히는 상황에서도 어시스턴트 프로가 들어가 있거든요. 이걸 사용하게 되면 자동으로 멈춰주고요. 출발하게 되면 자동으로 지금 다시 출발하는 모습도 볼 수 있어요. 그다음에 속도계 인식을 해서 여기서 세팅 값을 딱 보여줘요. 그래서 이 세트만 누르면 그 정속에 맞는 속도를 알아서 맞춰줍니다.

Q) 표지판을 인식해서 50km/h라고 쓰여 있으면, 누르면 바로 50km/h로 가는 거예요? 오 이건 괜찮다.

차주) 그다음에 주행감, 승차감을 들 수 있을 것 같아요. 굉장히 조용하거든요. 폴스타나 테슬라 3을 시승했을 때도 이렇게까지 조용하지는 않았거든요. 심지어 이중 차음 유리도 아니에요. 그냥 싱글 유리인데 이 정도의 정숙함을 보여주면서, 또 달리고 싶을 때는 얼마든지 달릴 수 있는 그런 차량인 것 같습니다.

Q) 그럼 고속 주행 시의 풍절음은 어느 정도예요?

차주) 고속 주행은 한 140~150km/h 이상부터는 조금 풍절음이 있는 편이고요. 거슬릴 정도는 아닌 것 같아요. 저는 이 정도면 일반인 수준에서는 굉장히 좋은 것 같아요.

Q) 그러면 또 장점 어떤 게 있을까요?

차주) 아이코닉 사운드입니다. 아이코닉 사운드. 한스 짐머 홍보를 굉장히 많이 하죠. 그 사운드가 굉장히 듣기 좋아요. 지금 컨포트 모드에서도 살짝살짝 들리는 거 들으셨죠. 그런데 스포츠 모드로 하게 되면 조금 더 커집니다. 지금 저 같은 경우에는 기본 모델이기 때문에 하이파이 오디오가 들어가는데, 하만카돈으로 바꾸시면 더 좋지 않을까.

Q) 아 아이코닉 사운드가 하만카돈이면?

차주) 그러면 더 좋지 않을까~

Q) 일리 있네요. 왜냐하면 스피커에서 나오니까.

차주) 그쵸, 그쵸.

차주) 현대, 기아에서도 나오죠. 이제 GV60에도 일렉트로닉 사운드라고 있는데, 이때까지 들어본 전기차 사운드 중에서는 제일 좋은 것 같아요.

Q) 타이칸도…? 비교했을 때?

차주) 타이칸은 물론 1억이 넘어가는 차니까 논외로 하고, 1억 미만에 6~8,000만 원대에서는 이 정도의 사운드면 오… 괜찮다.

Q) 저도 그때 한번 들어봤는데, 인터스텔라 영화에 나오는 우주선 소리가 나오더라고요.

차주) 네 맞아요. 그래서 별명이 우주선이에요.

차주) 첫 번째 단점은 이게 생각보다 지상고가 낮다는 점이에요. 배터리 때문에 배가 나와 있는지 모르겠는데, 약간 슥슥거리는 소리가 나요. 심지어 아파트 주차장에서 나올 때도 슥슥거리는 소리가 들려서 그 부분이 조금 불안하기도 하고, 신경을 쓰게 돼요. 하부가 긁히니까. 만약에 케이싱이 깨진다거나 건들게 되면 상당히 안 좋은 일이 일어나니까. 그거에 대해서 유의를 많이 하셨으면 좋겠습니다.

Q) 제가 밖에서 봤을 땐 그렇게 낮아 보이진 않았거든요.

차주) 예. 그런데 생각보다 낮아요.

Q) 그러면 또 다음 단점, 어떤 게 있나요?

차주) 단점은, 제가 손 세차를 1주일마다 한 번 정도 하는데요. 세차를 시작하게 됐는데, 물을 뿌리고 나면 틈이 많은지 물이 계속 나와요. 어디선가 나와요. 그게 단점인 것 같습니다.

Q) 그럼 집에 가서 또 닦아야 하거든요.

차주) 제가 초보라 그럴 수도 있어요. 익숙해지신 분은 괜찮아질 수 있는데, 아무래도 신경이 많이 쓰일 것 같아요. 세차를 많이 하시는 분들은.

Q) 그러면 또 다음 단점 어떤 게 있나요?

차주) 일단 액세서리가 많이 없어요. 차를 꾸미고 싶어 하는 분들에게는 조금 단점이 될 수도 있는 게 심지어 이게 지금 나오지 않는 걸로 알고 있어요.

Q) 아 보호 필름이요?

차주) 네. 그래서 나오기 전까지는 아무래도 이걸 유지하지 않을까. 그게 조금 단점인 것 같아요. 그리고 꾸밀 것도 많이 없고요.

Q) 애프터 제품이 아직 많이 안 나온 상태군요. 하긴 이 차가 나온 지가 지금 한 달 반? 두 달 정도밖에 안 됐기 때문에 많이 부족하겠네요.

Q) 그러면 사고 시 실제 수리를 해야 하는 파츠가 부족한 상황인가요?

차주) 네. 지금 많이 그런 걸로 알고 있고요. 동호회에서 어떤 분이 사고가 났었는데, 그분은 퍼스트 에디션을 뽑으셨기 때문에 수리가 언제 될지 모르겠다는 말을 들었다고 하시더라고요.

Q) 그러면 또 단점 어떤 거 있나요?

차주) 실내의 거주성인데요. 2열, 특히 2열이 조금. 가족, 3~4인이나 아이 유모차 실어야 하는 분에게는 이 차를 추천하고 싶지 않아요. 왜냐하면 배터리 때문에 실내가 많이 올라와 있고, 뒤에 조금 미안해질 정도의 레그룸이 있습니다.

Q) 미안해질 정도의 레그룸.

차주) 네 그래서 175cm 이하만 좋을 것 같아요.

Q) 175cm 이상부터는 힘들 것이다?

차주) 힘듭니다.

Q) 트렁크 공간은 어때요?

차주) 트렁크 공간은 저 같은 경우는 해봤자 장 보는 정도인데, 모자라지도 않고 넉넉하지도 않은 것 같아요.

Q) 주위의 반응은 어때요?

차주) 굉장히 부러워합니다. 제가 유지비를 말하는 순간 ‘수입차가 이 정도 유지비가 나온다?’ 이런 반응이에요. 어머니가 언제 한 번 타고 나가신 적이 있는데, 어머니 친구들이 차가 너무 예쁘다고 하셨대요. 차가 굉장히 조용하잖아요. 그래서 차가 굉장히 좋다~ 이런 말씀을 많이 하시는 것 같아요. 또 뒤에 에어스프링이 들어갔기 때문에 승차감 쪽에서도 엄청나게 둥실둥실한 느낌은 아니고요. 잘 잡아주는, 약간 단단한 세팅의 에어스프링인 것 같습니다.

차주) (40)프로나 50은 어댑티브 서스펜션이 들어가서 약간 모드 별로 차이가 있지 않을까 싶어요.

Q) 얘만 어댑티브는 빠진 상황이고요. 그러면 이 차량 구매를 고민하고 계신 분이 구매하기 전에 참고해야 할 것 한번 말씀 부탁드리겠습니다.

차주) 첫 번째, 2열 거주성은 한번 꼭 체크해 보시고요. 그다음에 두 번째는 주변의 도로들. 지방에 사시는 분은 요철이 많은 곳을 많이 다니실 수도 있으니까요. 잘 확인해 보시고 구매를 결정하시는 게 좋을 것 같아요.

차주) 단, 계약은 먼저 넣어 놓으세요. 무조건 계약은 넣어 놓은 후 고민을 하시는 게 최고 같습니다. 그리고 이 차만, 지금 제가 타고 있는 초도 물량만 수동 시트이니까 걱정하지 마시고요. 전동 시트로 나오니까 걱정하지 마시고 계약을 일단 하시는 게 가장 좋은 것 같습니다. 그리고 통풍이 필요하신 분들은 높은 트림으로, 프로나 50으로 가시면 될 것 같습니다.

Q) 그러면 마지막으로 총평 부탁드릴게요.

차주) 저번에 GV60 저도 차주 인터뷰 보고 나왔거든요. 1억 언더 최고의 차량이라는 건 그분에게 넘겨드리고, 저는 BMW는 역시 BMW다 이렇게 정의할 수 있을 것 같아요. 전기차라서 매우 무겁잖아요. 그래서 BMW의 칼 같은 핸들링 뭐 이런 거는 사실 기대는 안 했어요. 왜냐하면 무게가 2톤이 넘어가는 무거운 차량이니까.

그래서 조금 둔할 줄 알았는데, 일상 영역에서는 불안한 경우를 한 번도 못 느꼈고, 오히려 배터리가 아래에 있다 보니까 오히려 안정감을 주는 것 같아요. 무게 중심이 낮아지다 보니까 평상시에는 묵직하게 잘 돌아가는구나, 그런 느낌을 더 많이 주는 것 같습니다.