다음 달인 11월에 출시를 앞두고 있는 신형 그랜저의 생산정보가 드디어 파악이 되었어요.
생산이 시작된다는 것은 출시가 지연될 가능성이 극히 낮아진 것이구요. 조만간에 출시 일정이 확정되었다는 것인데요. 빠르게 알아보시죠.
생산 및 출시 일정이 그랜저 GN7 오너스 클럽에서 확인되었습니다.
P1에서 현재는 P2단계의 테스트 차량이 포착이 되고 있고요. 다음에는 선행양산차량을 확정하죠. 사실상 디자인을 포함해서 기본적인 테스트는 모두 마무리가 되었다고 해야겠죠. 많은 분들이 사전계약을 시작할 때에 차량은 생산하기 시작하는 것으로 알고 계신데 사전계약 또는 공식 출시를 하기 전에 일정 수량을 먼저 제작하게 됩니다.
선행양산이란 것은 쉽게 표현하면 운동을 본격적으로 하기 전에 준비운동을 하는 것과 비슷한 단계인데요. 앞으로 20여일 11월 1일부터 선행양산이 시작된다고 하네요. 첫날 20대를 시작으로 둘째 날에 30대, 넷째 날 50대, 8일이 되면 110대로 크게 늘리게 되고요. 11일이 되는 시점에서는 하루에 200대를 생산 한다고 하네요.
이렇게 2주동안 생산되는 총량은 1,000여 대인데요.
초기의 선행양산된 차량은 일반 차량 판매보다는 현대자동차내의 시승용도, 광고촬영, 전시장대리점 등으로 배정되게 되죠. 한 손에 양산단계에서 조립성이나 품질 등을 확인하게 되는데 문제점이 발견되지 않는다면 이후부터는 본격적으로 물량을 늘리면서 차량을 생산하게 됩니다. 따라서 이미 양산차를 위한 생산설비와 작업은 거의 마무리가 되었고요. 11월 15일 이후부터는 하루에 200여 대를 생산하기 때문에 한 달이면 최소 4,000여 대를 생산할 수 있는 설비능력을 갖추게 되죠. 그렇다면 반대로도 한번 생각해 봐야 될 것 같아요.
11월 1일부터 14일까지 선행양산이 시작된다는 말은 반대로 생각해 본다면 기존 그랜저의 단종 일정도 알 수 있겠죠.
기존 그랜저의 단종일정은 선행양산이 모두 끝나는 11월 14일이라고 하네요. 현재의 생산량을 보면 월 4,000여 대를 생산했다가 11월 달에 2,800여대로 생산량이 크게 줄어든 것을 알 수 있고요. 이 시점이 11월 14일에 단종을 앞두고 있죠. 요약하면 11월에 기존 그랜저는 단종이 될 예정이고요. 11월에 신형 그랜저는 선행양산을 시작으로 본격적으로 생산을 시작하게 됩니다.
이렇게 된다면 다음으로 궁금한 점이 ‘과연 여러분이 신청하신 차량은 생산이 되는지?’ 이 부분이죠.
엔진 라인업은 경쟁차량인 기아 K8과 동일하다고 알려드렸는데 2.5 가솔린, 3.5 가솔린. 4륜을 포함한 3.5 가솔린 차량이 최상의 차량이 되겠죠?
친환경 라인업으로 3.5 LPG 그리고 가장 많이 선택할 차량이 바로 1.6 하이브리드 차량인데요. 하이브리드 차량은 내연기관의 마지막이면서 연비왕과 좀더 높은 성능 그리고 정숙성까지 제공하기 때문에 하이브리드 차량이 현재 자동차 시장의 주인공이죠.
그렇다면 11월에 생산해내는 차량에 하이브리드 엔진이 포함 될 수 있을까요? 일반적인 경우라면 하이브리드는 출시된 이후에 일정 시간이 지난 뒤에 판매를 시작하는 경우가 그동안 더 많았죠.
그랜저 GN7 오너스클럽에 따르면 내연기관을 포함한 친환경 차량이 11월 15일부터 본격적으로 생산이 시작된다고 하네요.
따라서 많이 걱정하시는 ‘하이브리드 차량이 올해 과연 출시될 수 있을까?’ 이런 걱정은 일단 안 하셔도 될 거 같네요. 다만 걱정이 되는 부분이 바로 생산량 인데요. 연간 생산량을 기준으로 보면 일반 차량이 95,000대, 친환경 차량이 29,000대 수준으로 하이브리드를 신청하신 분들이라면 상대적으로 좀 걱정이 될 것 같은데요. 최근까지도 반도체 수급 이슈도 있구요.
소비자와 다르게 제조사 입장에서는 원가 비중이 높아지기 때문에 조금 망설이는 부분도 분명히 있겠죠.
우선 내연기관이 훨씬 많은 이유를 알려드리면 렌탈이나 리스 등의 법인수요가 유난히 많은 차량이 그랜저이죠.
그래서 제가 이전 영상을 통해서 인기 차종을 빠르게 받는 방법을 알려드렸어요. 내가 만약에 신차를 구입하기 위해서 사전계약 등으로 빠른 순번을 배정 받았다. 이게 최고의 방법인데요. 하지만 이렇지 못한 경우가 더 많을 거예요. 다른 좀 빨리 받는 방법이 있는데 렌탈이나 리스는 수백대부터 수천대를 현대차와 별도로 계약해서 받죠. 당연히 수요공급 원칙에 따라서 물량을 좀 더 빠르게 배정받을 수 있습니다.
따라서 빠른 출고가 필요하시면 렌탈이나 리스 등에서 취소된 차량들이 계속 나오기 때문에 이 부분도 한번 알아보시면 좋을 것 같아요. 참고로 신형 그랜저의 경우 사전계약이 없이 바로 판매가 되는 것으로 알려졌죠.
추가로 신형 그랜저에 광고촬영 소식도 알려졌죠. 지난 9월 말 쯤에 촬영이 되었다고 하는데 이 사실을 통해서도 외부디자인을 포함해서 실내의 디자인도 모두 확정이 되었다는 것이죠. 당연히 광고 차량은 출시 직전에 촬영하게 되는데 기존 그랜저의 IG의 경우도 특근이라는 광고와 함께 출시가 시작되었죠. 빠르면 이번달 말정도면 공개 일정을 포함한 광고 일정 등도 확인이 될 것 같은데 이 부분도 제가 가장 빠르게 알려드릴게요.
신형 그랜저에 적용된 경량화 기술도 파악이 되었습니다.
내연기관 시대에 경량화는 무게를 당연히 줄이는 거고요. 동시에 연비를 높일 수 있는 중요한 기술이죠. 또한 가벼워진 무게는 보다 민첩한 운동성능을 제공하게 됩니다.
제네시스 G80, GV80이 처음 공개가 되었을 때, 도어에 알루미늄 소재가 적용되었다고 알려드린 것 기억하시죠. 이게 엊그제 같은데 현대차 그랜저에도 경량화를 위한 다양한 기술이 적용되는데요. 신차가 나오면 자동차 전문가인 더모스트와 함께 새로운 신차의 하체 분석 영상을 빠지지 않고 알려드렸는데 꼭 체크하는 부분이 바로 실러 부분이죠.
차량의 구조물을 붙이는 실러는 상당히 많은 양이 사용되는데 제네시스 차량이 발표가 되었을 때 함께 공개된 자료를 보면 실러의 무게가 기존보다 약 38% 정도 경량화 되었다고 했죠.
만약 중량이 1500kg인 세단의 경우 5%가 경량화가 된다면 1425kg가 되는데요. 이렇게 되면 연비 부분에서 2.15%가 더 높아지고요. 동력 성능 4.5%가 높아지고, 사고 시 4.5%의 충돌 에너지를 더 줄일 수 있다고 합니다.
연비뿐만 아니라 충돌 에너지까지 줄인다니 무게가 얼마나 중요한지 알 수 있고요. 추가로 최근 공개된 전기차 EV6에서도 보신 분들이 있을 것 같은데 제동을 위한 디스크의 재질도 과거에는 주철만 사용이 되었는데 두 가지 이상의 소재를 적절하게 사용한 듀얼 테스트 방식으로 최신 차량에서 적용되고 있죠.
만약 바퀴 1개에 2kg줄여도 4개면 총 8kg이 줄어들게 되는데 엔진에서 드라이브 샤프트를 거쳐서 바퀴까지 최종 전달되는 힘으로 본다면 상당한 부분이 개선된다고 할 수 있겠죠.
추가로 신형 그랜저에서는 새로운 3세대 플랫폼, 경량화 기술, 조용한 실내를 구현하는 노이즈 캔슬링 기능, 승차감을 높이는 프리뷰 전자제어 서스펜션 기술 등 신기술과 다양한 편의사항이 적용된다고 알려드렸습니다.
이번 콘텐츠에서는 신형 그랜저의 생산 소식과 함께 경량화 기술에 대해서 중점으로 알려드렸습니다. 감사합니다.
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