안녕하세요, 연못구름입니다. 저는 지금 현대 드라이브 익스피리언스 센터에 와 있습니다. 여기는 65% 정도의 경사예요. 그런데 이거는 그렇게 심한 경사가 아니라고 합니다. 더 심한 경사가 있는 언덕에서 마지막을 장식해주신다고 합니다.
험로 주행 모드로 다이얼을 돌려서 맞춰주고, 차체 자세 제어 기능을 안 끌 거예요. 이 경사는 그냥 순정 상태 그대로, 모드 하나만 바꿨고 올라갑니다. 앞이 안 보일 때는 모니터를 켜서 내가 어디 있나, 내 앞에 뭐가 없나 확인하시면 됩니다.
이번에는 절벽을 브레이크 떼고 내려갈 겁니다. 차량이 자동으로 속도를 제어하는 기능을 볼 수 있습니다. 발을 떼고 있는데 차량이 알아서 속도 조절해서 무사히 내려왔습니다. 인원수랑 상관이 없이 많이 타더라도 차가 밀리거나 할 걱정은 없다고 합니다. 사실 패밀리카는 많이 타라고 사는 차인데, 많이 탈 때는 위험하고 많이 안 탈 때는 안전하면 안 되겠죠.
여기는 측면 경사로고요. 빨간색 라인은 한 30도 정도, 여기 노란색은 20도 정도예요. 일단 가볍게 노란색으로 먼저 올라갈 거고, 여기 또한 잘 안 보여서 서라운드 모니터로 내가 지금 어디쯤에 있는지 보면서 안전하게 따라갈 수 있습니다. 이게 모하비만의 프레임 바디잖아요. 그래서 이런 부분에 좀 더 강점을 가질 수 있습니다.
여기는 통나무 코스입니다. 여기서는 다이얼을 돌려서 샌드 모드로 주행해보겠습니다. 여기가 울퉁불퉁한 노면이어서 타이어 접지력이 다 다를 거예요. 굉장히 부드럽게 안정적이죠. 샌드 모드는 적절한 구동력을 배분하는 모드여서 이렇게 울퉁불퉁한 곳을 지나갈 때 네 바퀴에 대한 구동력을 배분해주는 역할인 거죠.
이번에는 범피 코스라고 합니다. 여기는 높이가 30cm 정도고, 뒷바퀴가 떠요. 이 차량은 4륜이고 구동력 배분에 따라서 모드마다 차이가 있겠네요. 이 코스는 머드 모드에 세팅하고 주행할 겁니다. 터레인 모드마다 확실한 차이점이 있습니다. 스노우 모드 같은 경우에는 미끄러운 로드를 안정적으로, 미끄러지지 않고 갈 수 있도록 도와주는 거고, 머드 모드 같은 경우에는 초기에 굉장히 안정적으로 갈 수 있는 모드고요. 지금 차대 소리가 들려요.
지금 뒷바퀴가 떠있는 상태입니다. 여기서도 서라운드 모니터를 켜서 최신식 오프로드를 즐기실 수 있습니다. 차대가 뒤틀릴 수도 있겠는데, 생각보다 엄청 안정적입니다. 다른 차보다 이 차량이 더 안정적이고 강단 있다는 느낌이에요.
이번엔 V측면 경사로로 갈 거고요. 지금 구동력을 배분해주고 있고요. 한쪽이 떠 있는 상태입니다. 지금 이게 한 45도, 45도까지 아니더라도 그런 느낌으로 기울어진 채로 주행 중입니다.
차대가 튼튼하니까 이렇게 끝내주네요. 전복되는 줄 알았어요. 저 바퀴가 살살 돌아가고, 다른 바퀴에 구동력이 전달되는 것이 보이네요. 차체 하부의 프레임도 살짝 보입니다. 너무 재미있어요. 저한테 하라고 하면 못할 것 같은데 재밌습니다. 이런 패밀리카, 257마력에서 이런 모션이 나오는 게 쉬운 일은 아니거든요.
자, 이제는 모래를 지나갈 건데요. 이번에는 샌드 모드로 두고 주행해보겠습니다. 여기서 한 가지 테스트를 한번 해 볼 거예요. 이대로 들어가면 초입부는 되게 고운 입자의 모래들이어서 브레이크 밟으면 무조건 파묻히겠죠. 3초 정도 기다렸다가 출발하면 바퀴가 헛돌게 되죠. 그런데 여기서 차체 자세 제어장치를 off 하고 가면 너무 편하고 쉽게 지나갈 수 있습니다.
이번엔 도강을 해보겠습니다. 모하비의 도강 능력은 과연 어떨까요? 45cm 도강을 시도하고 있고요. 차가 이렇게 물에 깊게 잠겨서 통과해도 전혀 문제가 없다니 놀라워요. 이거는 사실 힘의 문제잖아요. 이곳은 물속에 바위가 있는 코스인데, 서스펜션 찌그덕 거리는 소리도 안 나고 무난히 넘어가서 너무 좋네요. 모하비를 좋아하시는 분들은 확실한 이유를 가지신 분들이군요.
이번에 정말 흥미로운 경험을 하게 된 것 같아요. 자동차를 좋아하시는 분들이라면 태안에 위치한 현대 드라이빙 익스피리언스 센터에 꼭 한번 방문해 보시기를 추천해 드립니다. 감사합니다!
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