올해 전기차 시장에서 가장 빠른 움직임을 보여주는 브랜드가 있죠. 바로 GM인데요. 실버라도 EV 공개와 함께 사전 계약을 시작했는데요. 사전 계약 10여 초 만에 완판이 되는 놀라운 모습을 보여주었죠.
동시에 국내에도 익숙한 이쿼녹스 EV 전기차를 공개하면서 주목을 받고 있는 상태입니다.
완전히 새롭게 달라진 외부 디자인은 포르쉐를 연상시킨다는 반응을 얻고 있는데요.
날렵하면서, 쉐보레에 없었던 한 줄의 주간 주행등과 한 줄로 길게 연결이 되는 테일램프 디자인은 전기차에서 다시 한번 전성기를 맞이할 것 같은 멋진 디자인이네요.
여기에 차량 가격은 3만 달러에서 시작된다고 이미 여러 번 공식 정보로 확인되었죠. 만약 국내에 RS와 같은 고급 사양으로 들어오더라도 보조금 혜택을 받는다면 누구나 멋진 디자인의 이쿼녹스 전기차를 3천만 원대에 구매할 수 있는 가능성이 높다고 해야겠죠.
여기에 더욱 반가운 소식이 있는데, 한국GM은 2025년까지 10여 종의 전기차를 국내에 출시한다고 공식 발표를 했죠. 10여 종의 전기차 중에서 이쿼녹스 EV는 국내 출시가 예상되는 가장 유력한 차량입니다.
따라서 지금부터 눈여겨보셔야 할 차량이 바로 이쿼녹스 EV입니다. 새롭게 업데이트된 실내 디자인, 주행거리, 가격을 함께 알아볼게요!
먼저 주목할 부분은 디자인이죠. 이미 여러 번 보셨을 것 같은데 자주 보더라도 지겹지 않다는 점에서 잘 만든 디자인이라고 해야겠죠. 한 줄의 디자인은 전기차 시대에 모든 제조사가 마치 약속이라도 한 것처럼 유사한 디자인으로 출시가 되는 상황입니다.
이 디자인은 국내 자동차 회사인 현대 스타리아에서 먼저 선보였던 디자인인데요. 스타리아에서는 약 한 2% 정도 부족한 모습이었다면 쉐보레는 2%의 완성도를 채우면서 전기차의 디자인 트렌드를 좀 쉽게 가지고 가는 것 같네요.
후면부 디자인은 쉐보레가 아닌 포르쉐 로고를 붙인다고 해도 누구나 끄덕끄덕할 정도 이런 차량을 3만 달러에 출시한다고 공식 발표했으니 관심을 안 가질래야 안 가질 수 없는 것이죠.
참고로 국내에서 높은 관심을 얻고 있는 GM의 캐딜락 리릭 차량의 가격이 6만 4천 달러로 공개되었어요. 한화로 8,200만 원이 좀 넘어가기 때문에 이쿼녹스 EV는 더욱 가성비가 좋은 차량 같네요.
최초로 렌더링이 아닌 실내 공식 영상이 올라왔습니다. 이게 우리가 아는 쉐보레의 실내라니. 누구나 쉐보레의 실내를 말할 때 공통적으로 사용하는 단어가 하나 있었죠. 바로 ‘사골‘이었는데요.
이 사진은 과거 이쿼녹스 차량이 아닌 최신 이쿼녹스 차량의 실내입니다. 설명이 필요하지 않을 정도로 과거로 회귀한 구형 차량을 보고 있는 것 같죠.
자세히 보기 위해서 밝기를 조정했는데, 압도적인 크기의 커다란 디스플레이가 눈에 들어오네요. 쉐보레 차량은 최신 차량에서도 8인치 정도의 작은 디스플레이를 사용하고 있는데, 이쿼녹스 EV에 적용될 센터 디스플레이 크기는 무려 17인치입니다. 두 배 이상이 더 커진 것인데 이 차량은 3천만 원대의 전기차라는 점을 기억해야겠죠.
국내 제조사의 차량 중에서 가장 큰 센터 디스플레이를 제공하는 차량이 제네시스에 탑재된 14인치의 크기입니다. 그런데 17인치 크기라니 정말 대단하죠.
독특한 점이라면 2개의 디스플레이가 서로 겹친 것 같은 디자인에, 12인치 계기판과 연결된 17인치 센터 디스플레이 중간에 커다란 다이얼 노브가 적용되어 있네요!
이 조그 다이얼은 정말 편하게 사용할 수 있죠. 운전자의 손이 자연스럽게 도달할 수 있는 위치입니다. 조그 다이얼 기능으로 볼륨 등을 빠르게 조작할 수 있겠죠.
모니터 중간에 조그 다이얼이 제공된다는 점은 이채롭네요. 센터 디스플레이 하단에는 슬림한 디자인의 공조가 제공되고요.
양쪽 끝을 보면 원형 디자인의 송풍구를 볼 수 있네요. 이 디자인은 역동적인 쉐보레의 스포츠 차량인 카마로를 연상시키는 동일한 디자인입니다. 17인치의 대형 디스플레이와 함께 아날로그 느낌이지만 그동안 좋은 평가를 받았던 원형 송풍구가 함께 적용된다는 점은 좋은 것 같아요.
자세히 보면 송풍구는 기존의 5 스포크에서 4 스포크로 디자인이 변경되었는데요. 만약 원형 송풍구에 엠비언트가 적용된다면 정말 좋을 것 같은데요. 벤츠 차량에서는 이런 식으로 제공되죠. 이 부분은 출시가 된다면 DIY로 자신만의 개성을 강조할 수 있을 것 같네요.
새로운 원형 송풍구 디자인과 2장의 디스플레이가 서로 겹친 것 같은 디자인은 최근 테스트 차량에서 유출된 시커 차량에서 볼 수 있었죠. 이쿼녹스 EV 양산차도 이런 모습과 비슷할 것 같네요.
감성 부분마저도 꼼꼼하게 챙긴 것을 알 수 있습니다. 글로브 박스 하단과 송풍구 측면에 도트 형상의 엠비언트 조명이 적용되어 있습니다. 도트 형상이라서 사운드 무드 램프처럼 순차적으로 작동이 된다면 제법 근사한 분위기를 연출할 수 있겠죠.
센터 콘솔 하단에는 무선 충전 패드가 제공되고요. 컵홀더를 포함한 마감 소재에 메탈이 더해져 세련된 고급스러움을 느낄 수 있겠네요. 콘솔 아래쪽에는 전기차만의 장점인 커다란 수납공간이 제공되는 것을 확인할 수 있습니다.
스티어링 휠 상단 부분에는 녹색 등이 표시되어 있는데요. 이건 어떤 기능일까요? 쉐보레의 운전자 보조 시스템이 작동되면 이렇게 녹색 등으로 표시가 됩니다. ‘슈퍼 크루즈 기술‘이라고 하는데 현재까지 국내에서 출시가 되는 차량에서는 이 기능이 제공되지 않죠. 완성도가 높은 기술로 평가받고 있는데, 전기차에서 이 기능이 국내에서 제공된다면 더욱 좋겠네요.
실내는 이 정도만 보셔도 누구나 끄덕끄덕할 것 같은데요. 3천만 원대의 전기차가 이 정도만 출시가 되어도 쉐보레의 부활을 꿈꾸기에는 부족함이 없을 것 같네요.
그럼 보급형 전기차의 끝판왕이 될 이쿼녹스는 얼마나 주행할 수 있을까요? 1회 충전으로 미국 EPA 기준으로 300마일을 주행할 수 있습니다. 약 483km를 주행할 수 있는데, 리릭 전기차도 이 정도였죠. 얼티엄 플랫폼의 특징을 알 수 있는 부분인 것 같아요. 다만 국내 환경부 기준이라면 좀 더 줄어든 수치가 될 것 같네요.
전기차에서 주행 거리가 무척이나 중요한데, 멀리 가면 갈수록 좋겠지만 배터리가 늘어나면 무게도 늘어나고 전비는 떨어지고 가격이 높아지기 때문에 적당한 타협점이 필요한 것 같네요.
마지막으로 플랫폼과 출시 일정입니다. 이쿼녹스 EV는 GM의 새로운 얼티엄 플랫폼으로 제작됩니다. GM은 뷰익, 캐딜락, 쉐보레, GMC 등 많은 자회사를 운영하고 있죠. 국내에도 익숙한 허머와 같은 브랜드의 차량도 GM에 속해 있고요. 여기서 생산되는 내연 기관 차량의 파워트레인 조합만 무려 550여 가지로 알려졌는데요.
전기차의 통합 플랫폼이라고 할 수 있는 얼티엄 플랫폼을 통해서 단 19가지의 배터리와 드라이브 유닛 조합만으로 복잡함을 획기적으로 줄였고요. 결국 가격을 낮출 수 있게 되었네요. 550가지를 19개로, 정말 대단하죠. 이런 점이 전기차의 혁명이라고 생각합니다.
이쿼녹스 EV의 출시 시점은 내년 가을 정도로 알려졌는데, 기존 내연 기관 차량처럼 미국 시장에 먼저 출시되고 국내에는 이후에 출시될 가능성이 높아 보이네요.
이렇게 된다면 국내 출시 일정은 빨라도 2024년 상반기 정도가 될 것 같아요. 한국GM이 서두른다면 국내 소비자의 관심이 높은 만큼 성공 가능성이 높지 않을까요? 꼭 서둘러 주세요.
이번 영상에서는 보급형 전기차의 끝판왕이 될 이쿼녹스 EV에 대해서 알려드렸습니다. 3천만 원대의 전기차라는 점이 저는 정말 매력적이라고 생각하는데요. 여러분의 소중한 생각도 댓글로 함께 알려주세요. 감사합니다.
YouText의 콘텐츠는 이렇게 만들어 집니다.
