벤츠 S클래스 능가하는 승차감 + BMW M5 ‘이것’ 가져다 쓴 신형 레인지로버

안녕하십니까, 재뻘입니다. 이번에 타 볼 차는 바로 이겁니다, 여러분. 레인지로버 최신형! 영상과 사진으로만 봤었는데, 실물로 드디어 여기 하남 스타필드 와서 처음 봐요.

저는 레인지로버를 탔지 않았습니까? 한 달 탔습니다. 한 달 타다가 길가에 엔진 고장으로 퍼져버려서 다시 넘겨 버렸는데, 그때 진짜 제가 학을 뗐어요. 사람들이 레인지로버 타다가 많이 고장 나고 AS 받은 분들이 왜 학을 떼는지 알겠다고 했었는데, 이제는 아예 바뀌어서 나왔다고 해요.

레인지로버를 탔던 입장에서 이번에 다시 이 차를 보니까 다시 감회가 새롭네요. 근데 지르기에는 너무 비싸요. 이제는 가격이 2억 원 밑이 없어요. 다 2억 이상이에요.

거기에 아시겠지만, 이제는 모든 모델이 다 오토바이오그래피로 나와요. 이제 무조건 최상위 트림으로 나오는 거예요. 최고 옵션으로 나와서 이제는 막 고를 필요가 없어요. 옛날에 오토바이오그래피를 고르려면 최고 트림으로 올라가서 가격을 막 돈 얹어주고 사고 그랬거든요. 그런데 이제 디젤, 가솔린 딱 두 가지.

레인지로버가 D350, 6기통 디젤, 그리고 P530, 8기통 가솔린인데, 여기 서 있는 차가 P530, 8기통 모델이에요. 이제 8기통 디젤이 사라졌어요. 왜냐하면 그게 가장 문제였거든요. 내가 탔던 차, 맨날 ‘달달달’거리고 ‘찌그덕’거리고… 엔진이 고속도로에서 멈춰버렸어요.

그리고 아까 실내에 잠깐 앉아봤거든요. 죽어요, 정말… 그리고 저처럼 레인지로버 한 달 타 본 사람들은 딱 알죠. ‘디테일이 장난 아니구나’, ‘다 바뀌었구나!’ 이제부터 한번 설명해 드리도록 할게요.

이쪽은 설명 도와주실 스타필드 하남, 랜드로버의 김도현 대리라고 하십니다.

사람들이 얼마나 기다려야 하는지 궁금해하시는데, 숏바디 기준으로는 평균적으로 한 8개월에서 1년 정도 보시면 될 것 같다고 하십니다. 그리고 롱바디 같은 경우에는 숏바디랑 금액 차이가 600만 원밖에 안 나다 보니까 숏바디보다 인기가 더 많아서 롱바디는 일단 시작 스타트가 한 1년에서 1년 반까지도 걸릴 수 있다고 하십니다.

레인지로버 잘 모르시는 분들은 이거 보면 신형, 구형 잘 못하실 것 같아요. 대부분 비슷하다고 말씀하시는데 그건 사진으로 봤을 때 그러시는 거고, 실물 보시고는 다 지금 계약한다고 하시네요.

그리고 기존 레인지로버에서 문제가 많았던 게 소프트웨어 쪽인데, 이번에 LG와 협업하면서 예를 들면, 디펜더가 출시된 이후에 소프트웨어 쪽에서는 문제가 나오는 게 없다고 하십니다.

일단 그릴이 좀 많이 바뀌었고, 다른 부분의 디테일은 하나하나 따져보지 않으면 그냥 몰라요, 사실은. 저는 한 달 타보고 해 봤기 때문에 이제 살짝 디테일이 보이기는 하거든요.

이쪽을 다 블랙으로 크롬 죽이기를 할 수 있다고 해요. ‘쉐도우 패키지’라고 있는데, 금액은 185만 원 추가하시면 그릴하고, 엠블럼 레터링이라든지, 다 블랙으로 들어간다고 합니다. 이거 래핑으로 하는 사람도 많겠어요. 그런데 사실 레인지로버를 하실 때는 래핑보다는 다 순정으로 하신다고 하네요.

휠은 22인치가 기본 휠입니다. 너무 큰 거 같은데요. 그런데 여기서 옵션 추가를 하면 1인치 업해서 23인치까지 교체하실 수 있다고 합니다.

그리고 차 외부 디테일은 이번에 완전히 다 크램쉘 스타일로 뒤덮었네요. 측면부도 보면 파팅 라인도 하나도 없고, 그대로 부드럽게 다 이어져 있어요, 하나로.

이 모델이 5m에서 신형 같은 경우에는 5cm 길어지는 5m 5cm라고 합니다. 그리고 롱바디가 5m 25cm라고 하네요. 그럼 나 같으면 롱바디 가겠어요. 왜냐하면 제가 타고 있는 차가 지금 5m 30cm거든요. 그런데 거기에 적응이 되니까 별로 길어 보이지도 않아요.

그런데 이 차는 높고, 넓다 보니까 살짝 길이가 부담되는 것 같기는 해요. 그래도 만약에 저한테 사라고 하면 저는 롱바디 살 것 같아요. 왜냐하면 긴 길이의 전장에 익숙해졌으니까요.

그리고 이 차량 차폭이 2m가 넘어요. 차 길이 5m 넘지, 폭은 2m가 넘어요. 차폭 2m 넘으면 거의 슈퍼카거든요. 마트나 이런 데 주차할 때 너무 힘들 것 같은데요. 그런데 또 생각해 보면 카니발도 잘 주차하니까, 크게 문제없이 다 주차할 수 있겠네요.

그리고 이 차, SUV 최초로 후륜 조향이 들어간다고 합니다. 무려 각도는 7.3도. 예를 들면 제네시스나 혹은 S 클래스 숏바디 같은 경우에는 최대 4~5도 정도까지밖에 조향이 안 되는데, 이번 레인지로버는 숏바디, 롱바디 상관없이 7.3도까지 조향이 된다고 해요.

대리님이 유턴했을 때 너무 큰 감격을 했다고 합니다. 3차선 도로 꽉 차서 돌던 이 큰 차가 2차선 반 만에 그냥 유턴하는 모습을 보고 감동했다고 하십니다. 이거 지바겐이랑 금액대가 겹쳐서 은근히 비교하는데, 지바겐도 유턴하잖아요. 넣었다, 뺐다 기본 2~3번 해야 하거든요.

골드 색상이 생각보다 예쁘네요. 이쪽은 거의 다 완전 다 유리로만 돼 있는데, 이쪽에 D 필러가 들어가 있다고 합니다. 그리고 그걸 유리로 막아주는 거라고 생각하시면 될 것 같다고 하십니다.

그리고 예전 모델의 사이드 벤트는 여러 버전의 줄이 들어갔는데, 이제는 딱 두 줄로만 나오는 걸로 아예 바뀌었네요, 자석 모양으로. 그런데 이게 좀 더 심플한 것 같고, 이게 옵션 넣으면 블랙으로 변한다고 하십니다.

그리고 이쪽 보시면 더 이상 옵션 고민 안 해도 돼요. 오토바이오그래피, 다 최상위 옵션으로 나와요.

그리고 제가 얘기했던 제일 많이 변한 부분. 후명 로고 디테일 변화는 레인지로버 모르는 분들도 많이 변했다고 아실 거예요. 저는 처음에 이거 나올 때 전기차로 나온 줄 알았잖아요. 그런데 예전부터 레인지로버 타면서 느낀 건데, 앞모습은 되게 웅장해요. 근데 엉덩이는 살짝 귀요미 느낌이 있어요.

제가 항상 트렁크 리뷰를 할 때 트렁크 연 다음에 이거를 온 힘을 다해서 러기지 스크린을 조정했던 기억이 나거든요. 그런데 이 차는 자동으로 열리다 보니까 이게 상당히 고급스러워요. 그리고 이렇게 뒤에까지 연장돼 있어요. 하중을 300kg까지 견딘다고 하시네요.

또 이번 신형 같은 경우에는 등받이 부분을 세워서 앉으실 수 있는 그런 기능이 추가됐다고 하십니다. 방석 옵션이 SV에는 순정으로 차량 금액에 포함시켜서 옵션을 넣을 수가 있는데, 오토바이오그래피는 아마 추후에 서비스 센터에서 구매하는 방식으로 변경이 될 것 같다고 하십니다.

그리고 추가적으로 62만 원을 추가하면 트렁크 위쪽에 조명하고 스피커를 추가할 수 있는 옵션이 있다고 해요.

그리고 이런 세세한 부분의 버튼류들도 플라스틱으로 대충 만들지 않고 살짝 고급지게 만들어놨어요. 뒷좌석 의자 폴딩이 다 자동으로 조절 가능하게 바뀌었어요. 저같이 성격 급한 사람들은 속 터져 죽겠는데요? 내가 타던 레인지로버랑 너무 다른데…

이 8기통의 느낌! 그런데 이 엔진은 레인지로버에서 만든 게 아니라 BMW M5의 엔진을 갖고 온 거라고 합니다. 이번에 530만 원짜리 BMW 엔진을 사용했다고 해요. 이전 세대 같은 경우에도 포드 엔진을 사용해 봤는데, 워낙 좋기 때문에 가져다 쓰는 거라고 하십니다.

이쪽에 불이 들어오는 게 되게 신기해요. 뒤쪽에 후미등은 되게 얇은 게 추세라서 길게 쭉 이어진 느낌. 그런데 뭔가 벨라랑도 비슷한 것 같아요. 사실 레인지로버에서 신형으로 나오는 모델들이 벨라를 기점으로 전부 다 그런 스타일로 바뀌는 추세라고 하시네요.

그리고 여기 배기구가 있어야 할 곳에 안개등이 들어가 있어요. 실제 배기구는 더 밑에 있네요. 8기통 가솔린은 냄새도 좀 좋아요. 생각보다 매운 냄새가 안 나는데요?

제가 웃는 이유는 실내에 잠깐 앉아보고, ‘S 클래스 안 되겠네…’ 진짜 시트 느낌 느껴보자마자, ‘이거 진짜 쇼파다!’ 이 정도로 느꼈거든요. 저 시트 두께 한 번 보면 이미 느껴져요.

그리고 베이지 색깔 너무 예쁜데, 실제 실내 색상은 ‘캐러웨이’라는 브라운 시트가 거의 압도적으로 인기가 좀 많다고 합니다.

일단 도어 쪽부터 너무 고급스러워요. 거의 가죽을 안 쓴 데가 없는 것 같은데, 디테일 하나하나가 진짜 고급스러워요. 만질 때 촉감까지도… 도어 쪽 버튼류를 보면 막 좋은 재질은 아니고 살짝 플라스틱 느낌이기는 한데, 크롬으로 해서 되게 고급스럽게 만들어놨거든요.

그런데 이 소파가 죽어요. 우리 집 소파보다 편해요. 집에 이걸 갖다 놔야 할 것 같은데요? 소파 가죽을 소가죽이 아니라 송아지 가죽으로 쓰고 있어서 질감이 훨씬 좋다고 하시네요. 이게 저번 레인지로버랑 또 바뀐 건 아니고, 그동안 같은 재질이기는 했는데 훨씬 더 고급스럽게 리뉴얼됐다고 하십니다. 저도 좀 덩치가 좀 있는 편인데, 저보다 더 덩치가 있는 분들도 이 시트에 몸이 되게 잘 맞을 것 같아요. 되게 넓고 편해요.

디자인을 얘기하기도 전에 이거 운전할 때 절대 허리가 안 아플 것 같은 느낌이거든요. 리뷰한다고 오버하는 줄 아셨을 텐데, 아닙니다. 이전에 S 클래스는 착좌감이 좋아서 승차감이 좋다고 했잖아요. 착좌감 1위는 이번에 이걸로 바뀝니다.

그리고 이쪽 화면 보시면 다 바뀌었어요. 일단 이쪽 디스플레이 화면이라든지, 계기판 쪽이 되게 떠 있어요. 이런 것도 예쁘기는 한데, 신형으로 바뀌면서 더욱더 살짝 전기차스럽게 가는 걸 보니까 이다음 모델은 레인지로버도 무조건 전기차로 나오겠다는 생각이 들어요.

이 차도 완전 최상위급 플래그십 SUV잖아요. 이다음이 롤스로이스고, 그 위에 살짝 벤틀리도 있겠네요. 그래서 그런지 핸들이 굉장히 크게 나왔고요.

제일 중요한 게 이거예요. 이 화면 좀 많이 봤죠? 그냥 T맵이 기본으로 들어가 있는데, 이렇게 큰 사이즈로 모니터가 들어가 있어요. 운전하다가 살짝 고개 까딱 돌리면 맵이 다 보여요. 계기판에도 T맵이 연동돼요. 자동차 메이커에서 나오는 맵이 나오는 게 아니고, T맵이 계기판에서 나와요. HUD에 티맵이 그냥 내장되어 나오는 차? 미쳤다…

이쪽에 온도 조절 장치라든지 이런 것들이 있고, 다이얼로 모든 걸 조절할 수가 있습니다.

이렇게 코팅이 안 된 실제 나무 느낌이 되게 고급감을 주잖아요. 그리고 차키가 너무 최신형인데요?

그리고 이쪽에 컵홀더가 들어 있네요. 수납공간이 엄청 많지는 않아요. 이쪽에는 냉장고가 들어 있네… 지금 시원해요. 엄청 차가워요. 이쪽에 그냥 냉장고처럼 차가운 음료 같은 거 넣어 다닐 수도 있고요.

그리고 조수석 쪽 열면 이렇게 밑에 다시방. 이쪽 열면 이것도 열려요. 이렇게 딱 수납공간 2개가 있는데, 막상 조수석에 탄 사람들이 물건 놓을 데가 많이 없어요. 그래서 이쪽이 이제 조수석 사람들 물건 놓는 자리.

차가 길기 때문에 백미러를 한눈에 보기 힘든 사람들이 많아요. 그런데 이때 옵션을 바꿔주면 주차하기에도 편하겠네요.

그리고 뒷좌석에도 메모리 시트가 다 있네요. 그런데 이 나무 느낌이 진짜로 고급져요. 선루프 조절하고, 문 여닫고 하는 버튼들이 다 있어요.

제가 또 워낙에 뒷좌석을 중요하게 생각하니까 일단 숏바디는 어느 정도인지 앉아볼게요. 저는 이 레그룸 보고 숏바디는 좁다고 생각했는데, 막상 의자에 앉으니까 생각보다 여유 있어요. 진짜 솔직히 운전자석은 얘가 S 클래스보다 좋은 것 같고 뒷좌석은 거의 S580 급이에요.

그리고 디젤하고 가솔린 중에 가솔린 판매량이 훨씬 더 많다고 합니다. 저같아도 가솔린 살 것 같아요. 그런데 차를 더 빨리 받으시려면 디젤로 하셔야 한다네요.

저는 레그룸 보고 되게 좁을 줄 알았거든요. 이 시트 길이랑 등받이가 되게 크네요. 그리고 지금 조수석 시트가 많이 뒤로 빠져 있는 상태라서 당기시면 더 넓게 타실 수가 있습니다. 롱바디와의 기능적인 차이는 이 허벅지 받침이 올라오냐, 안 올라오냐의 차이라고 봐주시면 될 것 같다고 하시네요.

그리고 저는 도시락을 되게 중요시하거든요. 호텔식 도시락, 얘는 여기 버튼을 눌러야 해요. 사이즈가 엄청 커서 살짝 좀 답답하기는 한데, 얘를 내리니까 애초에 4인승 같네요. 이쪽에도 수납공간이 좀 있긴 한데, 숨은 공간이 또 있어요.

이쪽에도 뒷좌석 조절하는 컨트롤러가 다 있어요. 화면 좌측에 컵 모양 누르면 컵홀더가 나온다고 합니다. 최첨단이라 좋긴 한데, 동작이 좀 느리긴 하네요.

뒷좌석에 화면이 있는데, 제 A8도 아시겠지만 절대 쓰지 않아요. 뭘 꽂아서 애초에 저장해 놓고 영상을 틀든가 해야 할 것 같아요.

그리고 이 차의 파노라마 선루프 같은 경우는 솔직히 놀랍지도 않잖아요. 그래서 이 정도 선루프는 원래 있겠거니 싶은데, 이 천장이 다 가죽으로 돼 있어요. 이쪽까지 다 가죽 처리를 해 놨네요. 만약에 브라운색을 고르면 이쪽도 다 브라운으로 덮이고, 시트랑 같은 컬러로 천장이 바뀐다고 보시면 된다고 해요. 만약에 그게 싫으시면 블랙 헤드라이닝으로 바꾸실 수가 있다고 합니다.

여기 헤드레스트가 이렇게 놓으니까 엄청 편하네요. 그리고 헤드레스트 안쪽에 안 보이는 스피커가 들어가 있는데, 노이즈 캔슬링 기능이 들어가 있다고 해요. 이 차 펜더에 마이크가 있는데, 그 마이크를 통해서 헤드레스트에 들어오는 이런 잡음 같은 것들을 다 없애주는 노이즈 캔슬링 기능이 들어가 있다고 하십니다.