신형 그랜저가 프리뷰 이벤트를 통해 베일을 벗고 있는데요. 어느덧 사전 계약 건 10만 대 돌파를 앞두고 있다고 합니다. 프레임리스 도어가 좀 낯설다는 반응을 많이 볼 수 있는데요. 프레임리스 도어와 일반 도어의 차이점, 프레임리스 도어의 장단점에 대해 알려드릴게요.
일반 도어부터 볼게요. 일반 도어는 도어의 위쪽 프레임과 측면 프레임 안에 유리가 갇혀 있는 구조죠. 유리가 아닌 프레임이 고무 패킹에 맞닿습니다. 유리가 닿는 부분은 벨벳 소재로 되어 있고요. 풍절음과 소음을 동시에 줄일 수 있도록 설계되어 있습니다.
하지만 프레임리스 도어는 유리가 고무 패킹에 직접 맞닿게 되어 있죠. 프레임리스 도어는 유리가 고무 패킹에 직접 닿기 때문에 선팅 시 일반 도어보다 변색, 노후화가 빠르게 발생합니다. 고무패킹의 수명도 상대적으로 좀 짧겠죠.
프레임리스 도어가 적용된 차량은 문을 열 때 유리가 살짝 내려가고, 문을 닫으면 유리가 다시 올라가는데요. 1초의 텀을 두고 1cm 정도 내려갔다 올라가는 방식이죠. 이 기능을 ‘숏드랍’이라고 부릅니다. 숏드랍 때문에 ‘비가 내리는 날에 이 틈 사이로 비가 들어오지 않을까?’ 이런 걱정도 할 수 있는데요. 아주 소량만 들어올 수 있는 구조라 실생활에서는 불편함이 전혀 없습니다.
세차 시에도 무시할 수 있을 정도로 적은 양의 물만 들어오기 때문에 세차 매니아에게도 큰 문제가 없습니다. 실생활에서 문을 힘껏 닫는다고 해서 유리가 파손되는 경우도 없다고 하네요. 다만 문을 열고 닫을 때 도어 위쪽을 잡는 습관은 주의하셔야 합니다.
프레임리스 도어의 장점은 개방감입니다. 벤츠나 BMW, 아우디의 스포츠 지향성 차량을 보면 공통적으로 프레임리스 도어가 장착되어 있습니다. 루프까지 열리는 차량이라면 프레임리스 도어의 장점이 빛을 발하게 되죠. 시선을 집중시킬 수 있을 정도로 멋있고 개방감 역시 뛰어납니다.
다만 구조적인 차이로 인해 일반 도어보다 소음이나 풍절음이 크게 발생하는데요. 이런 이유로 신형 그랜저에는 1열과 2열에 이중 접합 유리가 적용되었다고 하고요. 유리의 두께도 두꺼워진 것으로 알려졌습니다. 소음과 풍절음 문제를 어느 정도 해결할 수 있겠죠.
멋진 디자인의 프레임리스 도어를 적용하려면 제조사 입장에서 큰 비용과 기술을 투자해야 하는데요. 전기차에 있어 기본 사양이 되고 있기 때문에 현대차 그룹이 신형 그랜저를 시작으로 향후 출시될 신차에 프레임리스 도어를 적극적으로 사용할 것이라 예상됩니다. 소비자 입장에서 불편한 점이 있다면 창문의 내구성이 조금 약해진다는 것, 유리에 손이 닿기 때문에 탑승할 때 주의해야 한다는 점이 있겠네요.
신형 그랜저의 계약 임시 중지 소식도 알려드릴게요. 10월 27일(수)부터 11월 7일(월)까지 중단됩니다. 이유가 있겠죠. 물론 공급보다 수요가 월등히 높은 상황이고요. 판매량 10만 대를 넘길 것이라 예상됩니다. 생산량을 증설하더라도 내년에 출시되기 힘들 가능성이 있을 정도라고 하네요.
계약이 임시 중지되는 기간에는 3가지가 진행될 것으로 예상됩니다. 첫 번째, 사전 예약 코드를 받은 분에 대한 신형 그랜저 컨버전입니다. 두 번째, 신형 그랜저의 공식 가격 공개입니다. 세 번째는 세부 사양 공개죠. 정식 공문은 아니지만 11월 1~4일 전후로 가격 및 세부 사양이 공개될 것 같다는 의견이 절대적입니다.
또한 11월 1일부터 선행 양산이 시작된다고 하죠. 본격적인 생산은 11월 중순경으로 파악되기 때문에 11월 중순쯤에는 기존 그랜저의 단종 소식도 들릴 것 같네요. 이렇게 된다면 11월 중순 이후로 신형 그랜저를 빠르게 받는 분이 나올 가능성이 커졌습니다. 제조사의 공식 발표 내용이 아니니 가볍게 참고해 주시면 좋을 것 같네요.
신형 그랜저의 유리 스펙에 대해 추가로 언급해 보자면요. 전면 유리에는 M533이라는 표기가 있으며, 하단에는 HUD 마크를 볼 수 있습니다. HUD 전용 유리는 일반 유리보다 2배 정도 비싸다고 하죠.
포착된 신형 그랜저 테스트 차량과 기존 그랜저의 유리 사양을 비교해 보겠습니다. 전면 유리의 경우 신형 그랜저는 5T, 기존 그랜저는 4.7T로 기존보다 좀 더 두꺼워졌고요. 1열 왼쪽 유리는 둘 다 5.3T로 같습니다. 2열 유리는 신형 그랜저가 5.3T, 기존 그랜저가 4.3T로 2열 유리도 좀 더 두꺼워졌습니다. 2열 뒤의 쿼터 글라스는 신형 5T, 기존 3T로 신형이 많이 두꺼워졌네요. 참고로 유리의 두께와 종류는 트림에 따라서 달라질 수도 있습니다.
제네시스 G80의 유리를 보면 전면 유리 3.4T / 1열 유리 4.5T / 뒤 측면 유리 4.4T / 쿼터 글라스 3.5T입니다. 신형 그랜저가 좀 더 두껍다는 것을 알 수 있는데요. 풍절음 등에 취약할 수 있기 때문에 기존보다 두꺼운 유리를 적용했을 가능성이 높은 것 같네요.
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