안녕하세요. 서우토반 차주 인터뷰에 출연하게 된 아우디 A8L 55 TFSI 차주입니다. 10월이면 아이가 태어나거든요. 겸사겸사 플래그십 세단을 한번 타보자 싶어서 이 차를 구매하게 됐어요. 제 돈으로 플래그십 세단을 구매한 적이 한 번도 없거든요.
같이 고려했던 차량 1순위는 당연히 벤츠 S클래스, S500 롱바디였어요. 베이지 시트 / 리어 엑슬 그다음에 옵션들 추가하면 1억 9,400만 원 정도 됐어요. 거의 2억인데, 고민이 되더라고요. 내가 플래그십 세단을 2억이라는 돈을 주고 사는 게 맞나? 너무 비싸다는 생각이 든 거죠.
1순위가 S클래스였으니 S400d도 봤어요. 숏바디 S400d를 시승해 봤는데, 너무 실망했어요. 승차감이 너무 스포티했고, 제가 생각한 S클래스의 승차감과 거리감이 있었어요. 제가 그때 마침 전 모델, 전기형 S450을 조금 타고 있었어요. 한 달 정도 탔는데, 그 차가 너무 마음에 들었거든요. 그래서 플래그십 세단을 생각하게 된 거였고요.
‘신형 S클래스가 훨씬 좋겠지?’하고 탔는데, 이건 아니다 싶었죠. S400d가 1억 6,400만 원이거든요. 6기통 디젤인데 숏바디에 옵션 다 빠지고 승차감이 이 정도인데 1억 6천만 원은 아니라고 생각했어요. 그래서 마음을 접었어요.
아우디는 처음에 배제했었어요. 저는 솔직히 이 디자인을 제일 좋아했지만 와이프가 아우디를 좋아하지 않더라고요. 아우디 이미지가 우리나라에서 되게 안 좋아졌잖아요. 저는 그런 거 신경 안 쓰거든요. 저는 너무 좋아하는 차라 시승했죠. 생각보다 괜찮더라고요. 승차감도 얘가 훨씬 좋아요. 그냥 차원이 다릅니다. S400d이랑 옵션에서 금액 대비.
금액 할인은 2천만 원 조금 넘게 받았던 것 같아요. 취·등록세까지 포함하면 1억 3,100~3,200만 원으로 했던 것 같아요. 선납 30% / 잔존 30%로 맞췄죠. (36개월 기준) 월 납입금은 150만 원 조금 넘는 것 같아요. 보험료는 100만 원 초반대 나와요.
연비는 아직 좋지 않습니다. 이제 2,600km 탔거든요. 길들이기가 끝났다고 하기에는 조금 그래요. 연비는 복합 6~7km/L 나오는 것 같아요. 마일드 하이브리드인데 제가 CLS 450을 탔었잖아요? 그것도 마일드 하이브리드였는데, 연비가 좋았거든요. 얘는 차체가 더 무거워서 그런지는 모르겠는데 연비가 좋은 타입은 아니에요.
이 차량의 장점은 옵션이 풍부하다는 점이에요. 제가 따로 추가할 것도 없었고 리어 엑슬도 다 들어가 있고, 반자율 주행도 다 들어가 있고. 무선 애플 카플레이 들어가 있고, 스피커도 너무 좋고요. 제가 플래그십을 산 이유가 그거예요. 플래그십이라는 게 결국 ‘이 이상이 필요한가?’, ‘이 이상 좋은 차가 있을까?’ 이런 생각을 갖게 할 만큼 다 갖춘 차를 말하는 거잖아요. 모든 옵션을. 그런 차를 저는 처음 타 본단 말이에요.
맨날 뭐 하나 부족한 것만 타다가 이런 차를 타니까 너무나 호화스러운 거예요. 그런 부분이 가장 매력적이었어요. 금액도 메리트 있죠. 이 금액대에 이런 차를 과연 살 수 있을까요? 절대 없죠. 아우디를 싫어하시는 분도 있는데, 일단 차를 봐야죠.
또 앰비언트 라이트가 은은한 게 되게 좋아요. 라이트가 약할 거라고 생각하시는 분도 많은데, 처음 벤츠가 나왔을 때 앰비언트 라이트가 되게 획기적이었잖아요? 그 느낌이에요. 그리고 일단 이 터치스크린이 처음에 불편할 것 같았는데, 선명도나 해상도가 너무 좋아요. 오히려 저는 벤츠 신형보다 이 차량이 보기 더 편하더라고요. 사운드 시스템도 위아래로 왔다 갔다 하잖아요. 테일램프 웰컴 조명도 너무 멋있어요.
그리고 헤드라이트, 레이저 라이트죠. 제가 이거 타고 인제 스피디움 몇 번 갔었는데, 너무 밝아요. 진짜 전방 나무 끝까지 쏴요. 아예 안 보이는 곳까지 다 보입니다. 이렇게 밝은 차는 처음 타 봤어요. 뒷좌석이 넓은 것도 마음에 들어요. 실제로 S500보다 더 넓어요. 이게 또 전륜 기반 콰트로잖아요? 공간을 되게 잘 뺐어요. 좁은 것보다는 넓은 게 낫잖아요.
단점을 꼽아볼게요. 일단 이 차는 베컴 작업이라는 코딩이 필요해요. 차선 이탈 방지를 잡아주는 게, 반응이 느리게 세팅되어 있어요. 우리나라에서 제약이 걸린 거죠. 우리나라 버전만 이러는데, 이걸 베컴이라는 코딩으로 풀면 정상적으로 잡아준다고 하더라고요. 5~7만 원 정도면 할 수 있다고 해요. 그리고 실내에 하이그로시가 너무 많은 것도 단점이에요. 그래서 저는 전체 PPF를 했습니다. 연비도 단점이죠. 마일드 하이브리드라고 해서 연비가 좋지는 않다는 것. 기대했던 것보다 많이 낮아요.
그리고 제가 아우디를 오랜만에 타봐서 그런데, 페달의 각도가 좀 달라요. 적응하는 데 조금 애먹었어요. 페달 각도가 좀 누워 있어요. 누워 있으니까 제가 생각했던 것만큼 프레스를 주면 안 되더라고요.
미션의 반응 속도도 조금 아쉬워요. 차가 무거워서 그런지 초기 1~3단에서 터보 렉이 있어요. S 모드가 컴포트 모드인데 미션만 S 모드로 바꿀 수 있거든요? 이 모드로 넣어 두면 훨씬 나아져요. 이래서 연비가 안 좋은 걸 수도 있겠네요. 이게 변속 속도가 애초에 나쁜 차는 아닌 거죠. 이렇게 해 놓으면 정말 빠릿빠릿해요. 미션 S 모드입니다. 모드 자체가 스포츠 모드가 아니라.
이 차량은 벌써 페이스리프트가 나왔습니다. 그런데도 제가 구매를 한 건 아우디의 페이스리프트는 거의 바뀌는 게 없기 때문이에요. 범퍼 제 돈으로 바꿔도 돼요. 그 정도로 차이가 없어요. 헤드라이트도 바뀌긴 했는데 이 버전이 더 예뻐요. 제 차라서 그런 건 아니고요. 다만 페이스리프트에 예민하신 분은 무조건 고려하셔야 합니다. 어쨌든 구형이니까. 대신에 그만큼 가격에 메리트는 있다는 것.
그리고 베이지 시트가 생각보다 밝아요. 화사해서 아이보리 톤을 원하시는 분이라면 어느 정도의 만족감은 얻으실 수 있을 것 같아요. 저도 이거 밝은 시트 아니었으면 안 샀거든요.
그리고 뒷좌석 모니터가 생각보다 호환성이 안 좋아요. 무용지물이 될 수도 있어요. 미러링이 된다고는 하는데 호환성이 그렇게 좋진 않다고 하더라고요. 저의 경우는 뭐, 아기 상어만 나오면 되니까 크게 상관없는데, 다용도로 사용하려는 분은 리어 모니터의 호환성을 참고하셔야 할 것 같아요.
그리고 젊은데 플래그십을 좋아하시는 분도 되게 많아요. 저는 그런 분이 타면 되게 잘 어울릴 것 같다는 느낌이 들더라고요. 제 친구도 미국에서 A8 차를 타는데 너무 잘 어울리더라고요. 젊은 CEO 같은 느낌? 나이 들어 보이는 거 싫어하는 분은 이거 한번 타보셨으면 좋겠어요. 승차감도 좋고, 차도 잘 나가고 부족할 게 없으니까요. 다만 그 이상의 화려함은 없다는 것.
차를 남에게 보여주는 걸 좋아하는 분에게는 안 맞으실 수도 있어요. 왜냐하면 우리나라에서 아우디에 대한 시선이 그렇게 곱지는 않잖아요. 저처럼 남 신경 많이 안 쓰고 나만 만족하면 된다고 생각하는 분이라면 아주 만족하실 거예요. 부족한 게 하나도 없어요. 유일한 단점은 아우디 코리아의 이미지뿐이에요. 타보시면 아실 겁니다.
YouText의 콘텐츠는 이렇게 만들어 집니다.
