안녕하세요, 저는 중고차 수출일을 하는 박준규입니다. 오늘 이 중고차 수출이 어떤 임무를 하는지, 어떤 일을 거쳐서 이 차들이 대외로 나가는지 제가 여러분들에게 낱낱이 보여드리도록 하겠습니다.
일단 연 매출은 20억 정도 됩니다. 20억에서 20억 초반 정도? 순수익은 한 달에 한 2,500만 원인데 거기서 부대비용 이것저것 빼면 한 천만 원 중반대 정도를 제가 가져간다고 보시면 될 것 같아요. 차를 좀 정리하고 일단 얘기를 다시 나눌게요. 저랑 자주 마주치는 리비아 상인 친구도 나와 있네요.
어제 입고된 차량을 살펴볼 건데요, 우리가 보통 마트나 가게에서는 공산품을 생산한 후에 진열해 가지고 판매를 해서 수익을 얻지 않습니까? 저희는 개인 분들에게 이 차량을 사서 이 차량을 아까 리비아 상인 같은 바이어에게 파는 거예요.
중고차 수출일이라고 하면 감이 잘 안 잡히실 수도 있는데, 국내에 다양한 중고차 주행 거리가 많거나, 혹은 국내에서는 다시 개인들에게 거래하기엔 불가능할 정도로 좋지 않은 상태의 차들을 저희 같은 중고차 수출 업체에서 매입 후에 몽골, 요르단, 이라크, 팔레스타인같이 다양한 나라로 수출을 보내는 그런 업무를 하는 것이죠.
출근하면 전날 입고 됐던 차들에 대한 동태를 살펴봐요. 지금 제가 있는 곳은 중고차 수출 업체들이 국내에서 다양한 중고차를 매입 후에 바이어들을 통해서 판매하기 위한 적재공간이라고 보시면 될 것 같습니다.
외국인들과 거래하는 일을 하니까 저도 외국어를 좀 하는 편이냐고 물어보셨는데, 남들 보다는 좀 하지만 현지 사람들이 보기에는 웃음밖에 안 나오죠.
저는 주로 중동 계열과 거래를 하고 있어요.
여기에는 많이 망가진 차들도 많아서 어떻게 파는지 궁금해하실 텐데, 그래도 솜씨 좋은 분들이 수리를 해주셔서 판매하고 있습니다.
아마 이렇게 손상된 차들은 주로 폐차장에서 많이 보시겠지만 그래도 이 정도면 거의 A급이에요. 이 정도면 장인이 손만 대면 바로 새것으로 부활할 것 같은 그런 살아있는 차량인 거죠. 에어백은 다시 새 걸로 갖다 끼면 되는 거니까요. 그래도 이게 제네시스예요. 이런 물건들은 보통 이제 뭐 인터넷, 인터넷 사이트를 통해서 혹은 신차 영업사원분들을 통해서 구해옵니다.
왜냐면 신차 영업사원분들은 신차를 팔고 고객들의 중고차를 처리해 줘야 하는 의무도 있어요. 그렇다 보니까 귀찮은 분들은 그런 영업사원들을 통해서 판매하게 되는데, 그럼, 그때 영업사원분들이 저희에게 연락하시죠. 혹은 중고차 딜러분들이 개인 분들의 기존 헌 차를 매입하고 새로 중고차를 팔 때 남아있는 기존 중고차를 처리하기 위해서, 역시 저희 같은 수출업자에게 연락을 주시곤 한답니다.
조금 전에 봤던 저 제네시스 같은 경우는 대략 800에서 1,000만 원 사이를 받지 않을까 싶습니다. 이게 현지에 가게 되면 4천 5천만 원 그 정도를 호가할 수 있거든요. 왜냐면 번호판도 달아야 하고 그쪽이 또 우리나라랑 자동차 법규가 아주 달라요, 그래서 그쪽 나라 가게 되면 상당히 몇천만 원 고가의 아이템으로 바뀌죠.
한국에서 일단 수리를 다 하고 그다음에 현지에 가서 판매를 도모하거나 혹은 저 상태로 그대로 들고 가서 현지에서 또 수리를 도모할 수도 있어요.
차를 수리하는 비용이 1,000만 원보다 덜 드니까 가능한 것 같아요. 우리나라 같은 경우에는 공임비가 많이 들거든요. 사실 부품 하나, 예를 들어 범퍼 플라스틱은 건 얼마 되지 않습니다. 근데 우리가 공업사에서 확인해 보게 되면 사소한 것까지 다 첨부가 되기 때문에 많이 청구되는 거예요.
사실 범퍼 하나 갈면 70, 80만 원이 되는데 사실 플라스틱 범퍼 하나는 그 값이 되지 않거든요.
물론 제가 수리가 필요한 차량만 파는 건 아니에요. 거의 새 차에 가까운 중고차도 판매하고 있습니다. 그리고 중고차 수출 시작한 지 한 14~15년 정도 됐기 때문에 돌아다니다 보면 저와 오래 비즈니스를 해온 외국 분들도 자주 마주쳐요, 친구 같죠.
다른 차량을 보여드리자면, 하이브리드 계열에서 선풍적인 인기를 끌고 있는 기아 니로. 이런 것들이 요르단 쪽으로 선풍적으로 많이 팔려 가고 있습니다. 이건 뭐 새 차잖아요, 거의 아까 봤던 차들하고는 사뭇 다르죠? 그러니까 이 수출이라는 게 있잖아요, 서로 장르가 좀 다른 겁니다. 그럼 이런 새 차들은 수리를 안 해서 팔아도 되니까 수익이 좀 더 많이 남기도 하죠.
어떤 차들은 폐차장에 간 차들처럼 외관이 썩어있고 심지어 다 파손되어 있긴 하지만, 폐차장과 결이 다른 건 이곳에서는 운행이 된다는 것입니다. 폐차장에 가게 되면 그냥 다 압착기로 눌러가자고 고철이 되는 차들을 저희가 다시 새 생명으로 부활시켜서 해외에 나가서 운행이 되는 차들이기 때문에 그 결이 달라요.
그리고 여기서는 포크레인도 팔아요. 물론 단가는 좀 세죠. 차량 수출업에도 상층 하층 중층이 있는데, 저 같은 경우에는 약간 중하층이고 중장비들 다루는 업체들은 굉장히 상층이라고 볼 수가 있습니다. 쇠붙이를 팔기 때문에 굉장히 비싸요.
근무 시간이 궁금하실 텐데, 보통 9시에 출근해서 오후 4시 정도까지 일하고 있어요. 그리고 바로 퇴근하는 건 아니고, 다음을 위해서 여러 가지 부가적인 작업을 합니다. 쉬는 날은 딱히 없어요.
왜냐면 저희는 항상 전화가 오면 물건을 사야 하고, 또 전화가 왔는데 가까운 지역이면 차량을 보러 가야 하기 때문에 항상 분주하게 움직이죠. 저 같은 경우에는 하나의 사업이라기보단 자영업이기 때문에 스스로 움직이지 않으면 결과를 창출할 수가 없어요. 이 일은 이게 혼자 돈을 좀 많이 벌려면 이쪽에서도 수출에 관한 모든 서류를 저 혼자 도모하고 있습니다.
여기 오는 차들이 일반인들이 보기엔 고철 고물로 보일 순 있지만 알고 보면 굉장히 소중하고 귀한 돈의 가치가 있는 그런 물건이라고 볼 수 있죠. 지금 이 차량만 해도 견인차에 달려오긴 했지만, 번호판이 없죠? 이런 것들은 대부분 폐차장에서 온 거예요. 폐차장에서도 수출 나가는 차를 사거든요. 개인들한테 폐차 금액으로 산 다음에 수출 금액으로 다시 저희에게 파는 거죠. 그래서 폐차장이 돈을 굉장히 잘 벌어요.
자전거도 마침 들어와 있네요. 활어로 따지면 높은 물고기를 잡아 온 느낌이에요. 구매자가 이 자전거를 몇만 원 주고 사 와서 컨테이너에 싣는 거죠. 공산품을 이런 식으로 차곡차곡 차 안에다 쌓아서 수출 보내게 되는 거예요. 적재장에 온 물건들이 제삼 세계에서는 굉장히 귀한 공산품입니다.
컨테이너 안에 적재해서 몽골 쪽이나 그쪽으로 가게 되면 굉장히 비싼 값에 팔리게 됩니다. 자동차도 있긴 하지만 그 외 다양한 공산품들도 또 취급하시는 분들이 있어요.
예전에는 중고차 수출이 확실히 블루오션이었는데 요즘에는 경쟁이 좀 세졌어요. 사실 진입 장벽도 좀 낮고 그다음에 소자본을 이용해서 또 자금을 회전할 수 있는 곳이기 때문에, 능력만 된다면 그리고 끊임없이 자기 자신에게 어떤 에너지를 강력히 부여할 수 있다면 이 일은 제가 적극 추천해 드리겠습니다.
지금, 이 적재장도 제가 임대한 거예요, 한 달에 대략 180만 원 선에서 임대료를 내고 있습니다. 125평을 빌리고 있고, 거기에서 부대비용 이것저것 해가지고 액면만 정확히 180만 원 정도 되고요. 그 외에 부대비용은 따로 들어가게 되는 거죠.
그리고 이제 125평 안에 차를 18대 정도 넣을 수 있어서 18대로 계속 돌리고 있어요. 그래서 차를 끊임없이 넣었다 뺐다 넣었다 뺐다 정리해 줘야 합니다.
그리고 이런 중고차들을 보통 저희가 구입하게 되면 이 차량이 판매됐을 때 인천항으로 들어가게 됩니다. 모든 우리나라의 차들은 인천항을 거쳐요. 비행기로는 운송비가 너무 비싸서 자동차 같은 건 못 싣거든요. 그래서 모든 차는 이 배를 이용해서 혹은 저런 컨테이너 안에 적재해서 다섯 대씩 엮어서 수출하게 되는데요, 그 사이에서도 다 부대비용이 발생하게 됩니다.
마지막으로 하고 싶은 말이 있냐고 물어보셨는데, 제가 이 채널을 보니까 출연하시는 분들이 대부분 정상이 아닌 거 같아요. 그게 무슨 얘기냐면 모두 다 저마다의 긍정적인 에너지를 가지고 상승기류를 타는 사람들이 출연하고 있더라구요. 그런 사람들이 보면 대부분 몇십억 매출에다가 대부호로 살고 있더라고요, 부러워요. 그리고 이 채널을 보는 모든 분이 항상 긍정적으로 대박이 났으면 좋겠습니다.
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