이 차량을 패밀리카로 고민하시는 분들도 제법 있을 것 같아요. 저 역시 그랬고요. 저는 대형 SUV를 선호하고 있습니다
이유는 아이들이 있고, 부모님이 있기 때문에 항상 3열을 포함한 SUV를 구입하고 있고요. 특히 저한테 2열 공간은 굉장히 중요한 기준이 됩니다. 제가 짜릿한 느낌을 덜 받더라도 주행의 즐거움을 좀 포기하더라도 내 가족도 편해야 되는데요. 그러기 위해서 2열 공간적인 부분이 굉장히 중요하고 이 공간과 함께 등받이 기울기나 헤드룸 공간도 중요하다고 생각하는데요. 제가 비교 대상에 넣었던 차들은 GV80 그리고 BMW X5, X6, GLE, 코페 이 정도가 됐었는데요.
이중에서 일단 탈락부터 한 차량들을 보면 X6는 일찌감치 탈락을 했습니다. X5와 동일한 차들을 가지고 있는데 BMW X6에는 2열 리클라인 기능이 포함되어 있지 않습니다. 그렇기 때문에 레그룸을 떠나서 등받이가 어느 정도 서 있잖아요. 그러면 사람이 불편함을 느끼고요.
특히 장거리를 자주 가거나 캠핑을 즐기는 사람 입장에서는 2열에 앉기 좀 싫었어요. 그래서 X6는 일찌감치 포기했었고요. X5는 X라인 7시터에서는 2열 리클라인 기능을 제공합니다. 굉장히 괜찮아져요. 리클라인이 없었던 X5에 리클라인이 제공이 되고요. 그리고 BMW에서 최상위 가죽 시트인 메리노 시트가 들어갔을 땐 좀 다릅니다.
막연하게 우리가 7인승 SUV 또는 2열의 리클라인이 되는 SUV에 있을 때, 전동기능을 제공하는 7인승 SUV에서 리클라인을 제공하게 되었는데요. X5의 2열 공간은 과거 기준이라면 ‘별로다, 좁아!’ 이렇게 보셨다면 지금은 아에 다른 차량이라고 여러분께 알려드릴게요.
카이엔 노멀과는 어떤 차이가 있느냐, 일단 카이엔 노말의 2열 공간에 대해서는 레그룸이 충분했습니다. 그리고 썬루프가 적용된 차량이지만 헤드룸 역시 충분했고요. 그런 이유 때문에 불만이 없어요. 만약 여러분들이 BMW, 벤츠 그리고 카이엔 이 정도에서 고민을 좀 하신다면 적어도 2열 공간에서는 벤츠 GLE이 괜찮았고요.
그리고 BMW라면 X5 7시터, 7인승 옵션이 들어간 7개 시트가 들어간 차량을 선택하시거나 또는 카이엔도 좋은 선택이 될 것 같아요. 기본적으로 어떤 공간이라는 면에서는 부족함이 전혀 없었습니다.
다만 카이엔에서는 전동 시트가 옵션으로 제공하는지 저는 확인하지 못했는데요. 뒤에 수동으로 리클라이닝 기능을 제공했습니다. 현재 지금 일반 모드로 달리고 있고요. 스포츠로 놓게 되면 RPM이 올라가면서 이 6기통 엔진도 굉장히 빠릿빠릿한 움직임을 보여줘요. 재미있습니다. 재밌어서 ‘카이엔은 이런 즐거움을 주는구나’ 을 느낄 수 있고요.
좀 더 빠른 변속감, 포르쉐 로고가 있다는 점에서도 확실한 장점이 되었는데요. 상대적으로 포르쉐 로고가 주는 어떤 만족도라는 건 분명히 있죠. 벤츠나 BMW보다 당연히 상위 브랜드로서 내가 정말 브랜드를 지향한다고 하신다면 포르쉐도 더 좋은 선택이 될 수 있어요.
그런데 다만, 여러분 수입차에서 보통 이 정도의 SUV라고 하면 당연히 1억이 넘어가게 되는데요. 다른 차량들의 경우 기본 옵션들이나 그리고 상위 트림에서는 플옵션 개념으로 제공이 되고 있죠. 하지만 포르쉐 카이엔 정말로 처음부터 끝까지 모든 걸 선택해야 됩니다. 선택을 하지 않았을 때는 ‘이게 포르쉐인가?’ 이렇게 생각하실 수도 있어요.
특히 거친 노면이나 요동치는 바닥이 안 좋은 경우라면 좀 과장해서 말씀드릴게요. 좀 나쁘게 표현한다면 국산차와도 별 차이가 없을 정도였습니다.
그렇기 때문에 파즘 옵션들이나 에어 서스펜션 그리고 여러 가지 옵션들을 제공하는데 이 부분들은 꼭 공부하시고 필요한 게 무엇인지 그리고 시승을 해 보시면서 한번 따져보시면 좋을 것 같아요. 포르쉐를 일주일 동안 시승해 보면서, ‘아이 차량 되게 재미있는 차량인데? 정말로 한 대 갖고 싶다!’ 이 정도의 느낌이 있었고요. 제가 여러분께 파즘이라는 부분들을 계속 여러번 강조를 하는 이유가 있습니다.
이 차는 비싼 차량이잖아요. 이 차량 재미있게 타야 되고요. 이 파즘 옵션이 220만원 정도에요. 비싸다고 하면 비싸지만 포르쉐에서 브레이크 옵션만 비싸게 추가해도 무려 1,400만원을 추가해야 되거든요. 웬만한 옵션들 200만원이 넘는 옵션들이 정말 많습니다. 오디오도 800만 원 정도 되기 때문에요.
1억짜리를 사시면서 혹시나 놓쳐서 서스펜션 옵션을 놓치게 되면 포르쉐가 만든, 포르쉐가 최적화된 이런 관점의 주행 성능은 조금 아쉬움이 있다고 해야 될 것 같네요. 그리고 한 가지 또 놀랐던 적도 있습니다. 기본 브레이크 성능은 부족함이 없어요. 전륜 4P, 후륜 2P로 알고 있는데 4P와 2P의 기본 브레이크 성능이 이 정도라면 역시 다르구나 생각을 하게 되었고요. 최상위 브레이크 옵션의 경우, 앞에 10개의 피스톤으로 이루어 졌는데 꽂힌다는 표현을 많이 하시더라고요. 정말 대단할 것 같습니다.
짧게나마 제가 일주일 동안 이 포르쉐 노멀 버전을 타면서 느꼈던 부분을 여러분께 솔직히 말씀드렸고요. 포르쉐는 역시 이유가 있는 차량이고 X5 오너 입장에서 본 카이엔 노멀 버전은 역시 명불허전이었고요.
기본 성능에 있어서는 ‘아 이래서 포르쉐 카이엔을 타는구나’ 생각을 했었고요. 파즘 옵션이 빠진 카이엔 노멀 버전이라면 다른 수입 SUV보다 적어도 주행 성능에 있어서는 좀 아쉽다는 평가를 내리고요. 다음에 기회가 된다면 에어서스펜션이 장착된 차량을 시승해 보면서 또 어떤 차이점이 있는지 알려드리고 싶네요. 포르쉐 차량은 정말 많은 옵션을 제공하기 때문에 여러분이 포르쉐 차량을 구입하시려고 마음을 먹으셨다면 이 옵션부터 한번 공부해 보세요.
비싸도 좋은 옵션이 있고요. 또 저렴하다고 별로인 옵션도 있었어요. 그리고 이 옵션에 대한 가격들은 제가 조합을 해 보니까 2천만 원 선에서는 해결하기 힘듭니다. 한 3천~4천만 원 정도에 도달을 해야지만 그래도 이 포르쉐만의 차량의 특성을 더할 수 있는 옵션들을 선택할 수 있었거든요.
결론, 포르쉐 카이엔 살 만한 차입니다. 옵션부터 보셔서 정말로 내게 필요한 옵션, 필요하지 않은 옵션을 먼저 골라내시고요. 그리고 남들이 어떤 옵션을 선택했는지 남들의 도움을 좀 받아보셔도 좋을 것 같아요. 왜냐하면 이 차량에서 풀옵션이라는 개념은 사실 없다고 해야 될 것 같아요.
너무 가격이 많이 올라가기 때문에 괜찮은 옵션 한 2천 만 원~4천 만 원 미만에서 선택하신다면 그 어떤 차량보다도 재미있게 탈 수 있는 차량이라고 생각합니다.
그런데 거기서 자칫 어떤 외부의 옵션들만 선택하다가 정말 포르쉐가 줄 수 있는 가장 큰 즐거움은 주행 질감이잖아요. 이 부분을 놓치는 파즘 같은 옵션 또는 에어서스펜션 같은 옵션을 놓치지 않으셨으면 좋겠고요. 노말 차량에서만 이런 옵션들을 좀 더 선택하는 데 집중하시면 좋을 것 같네요. 자, 오늘 제가 준비한 콘텐츠는 여기까지입니다. 일주일 동안 일반인 관점에서 여러분께 알려드리고 싶었고요. 또 제가 타고 있는 X5나 GV80 같은 이런 차량과도 비교해 보면서 확실히 인기가 있는 이유 자체를 알 수 있었습니다. 다만 포르쉐라는 엠블럼이 가지고 있는 특성상 좀 더 비싼 가격을 지불해야 되는 것은 이 차량을 구입하게 될 소비자분들의 현명한 선택이 될 것 같습니다.
오늘 콘텐츠는 여기서 마치겠습니다. 감사합니다.
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