안녕하세요. 연못구름입니다. 셀토스 페이스리프트가 수용 SUV 1위를 지키기 위해서 확실한 상품성을 갖추고 출시가 된다고 알려졌죠. 드디어 영업자료가 공개되었습니다. 기대했던 것보다도 놀라운 경쟁력을 갖추고 있네요. 그래서인지 포털에서 셀토스와 토레스를 검색해 보면 많은 분들이 두 차량 사이에서 고민하고 있는 것을 알 수 있네요. 직접 본 토레스도 정말 만만치 않게 출시가 된 것을 확인할 수 있었는데요.
셀토스는 페이스리프트를 통해서 얼마나 달라질지, 새로운 디자인, 핵심인 파워트레인, 참고로 8단 변속기와 2.0 엔진이 추가됩니다. 색상과 출시일까지 한방에 정리해 드릴게요.
디자인은 다른 컨텐츠를 통해서 세부적으로 알려드렸기 때문에 변화가 되는 부분만 간단히 체크하고 넘어갈게요. 많이 달라지고 완성도도 더욱 높아지는데요. 기존 셀토스도 디자인에 있어서는 좋은 평가를 받았죠. 페이스리프트에서는 얼굴을 좀 더 날카롭게 다듬은 것을 확인할 수 있고요.
포인트는 주간 주행 등과 스키드 플레이트 부분에 뾰족하게 올라온 2개의 디자인인데요. 이 디자인 때문에 많이 달라 보이죠. 추가로 주간 주행등 위치는 기존의 보닛 위쪽에서 아래로 내리면서 그릴의 면적을 상하로 키웠는데, 더욱 와이드함을 강조하면서 존재감까지 부각시키는 디자인으로 변신했네요.
여기에 날카로운 선들은 도깨비처럼 누가 봐도 기억할 수 있을 정도인데, 디자인을 부각시키는 요소가 되겠죠. 영업자료를 통해서 정확한 내용을 확인해 보면 강인하고 당당한 스타일, 스타맵 시그니처, 라이팅으로 미래지향적이면서 모던한 전면부 디자인을 구현했다고 하네요. 그릴 내부를 관통하는 것 같은 디자인은 극적이면서 독특한 디자인으로 다른 차량에서는 보기 힘든 기아만의 디자인을 만든 것 같네요.
독특한 LED램프와 더욱 커지면서 존재감을 높인 라디에이터 그릴, 도깨비의 뿔 형상인 스키드 플레이트를 포함한 범퍼의 디자인은 기존과는 확실히 달라진 셀토스의 전면부를 완성시키는데요. 이 정도라면 페이스리프트를 넘어서 풀 체인지라고 해도 될 만큼 소소하게 많은 변화가 적용되었네요.
색상도 공개가 되었습니다. 셀토스 페이스리프트 클럽에 다양한 외장 컬러가 올라왔는데요. 여러분들이 보시기에는 어떤 색상이 가장 마음에 드시나요? 기아는 이 색상을 대표 색상으로 밀고 있는 것 같아요.
후면부 디자인도 많이 달라졌는데요. 선과 면이 달라졌고요. 테일램프와 테일램프 중간을 연결하는 프롬 포인트 디자인이 대표적으로 달라졌습니다. 공식 자료 내용을 보면 전면부와 통일감 대 리어 이미지를 연출했다고 하고요. 뾰족해진 선을 통해서 날카로움을 더하고 있는 개성 있는 모습을 보여주는 거 같네요.
리어 범퍼는 완전히 새로운 디자인으로 변경이 되었는데, 특히 스키드 플레이트를 위쪽으로 쭉 끌어올리면서 젊어지고 단단한 느낌입니다. 페이스리프트의 공식이죠. 새로운 디자인의 휠은 16인치와 18인치가 제공되는데요. 18인치 디자인은 정말 부러움이 없을 정도네요. 애프터 마켓을 통해서 판매가 되고 있는 제품과 비교해봐도 휠 디자인만큼은 물이 오른 것 같아요.
풀체인지급이라고 말을 하게 된 이유가 있습니다. 달라진 외부 디자인과 실내 디자인도 이유가 있을 것 같은데, 그것보다 더 큰 변화는 새로운 파워트레인의 변화인데요. 과히 충격적이고요. 동급에서는 처음 적용이 되는 것이죠. 세부적인 내용을 보면 소형급 차량을 이미 경험해 보신 분들이라면 아마 놀라게 될 것 같은데요.
먼저 소형급과 준중형급 차량에 한정적으로 적용되는 7단 DCT 듀얼 클러치 변속기죠. 이 변속기가 사라지고 8단 자동 변속기가 드디어 소형급에도 새롭게 적용되네요. DCT가 꼭 나쁘다는 점은 아니고요. 성능이 좋은 장점도 있지만 아무래도 내구성 면에서는 자동 변속기보다는 분명히 한계가 있고요.
저속에서 울컥거리는 느낌이 있기 때문에 이런 점을 싫어하시는 분들이라면 자동변속기를 선호하죠. 하지만 8단 최신 자동변속기는 기아와 현대차 중에서 잘 보시면 대형급 차량에서만 제공됩니다. 대표적으로 팰리세이드나 GV80 같은 차량에서만 제공되는 것을 확인할 수 있는데요.
그럼 중형급 쏘렌토와 싼타페에 8단이 있잖아요. 8단은 맞는데요, 8단 DCT가 제공되고 있습니다. 따라서 최신 차량에서 준중형까지는 7단 DCT가 제공되고 있고요. 중형의 경우 8단 DCT 그리고 대형급에 8단 자동 변속기가 제공되고 있죠. 셀토스 페이스리프트에서 8단 자동 변속기가 새롭게 추가된다는 점은 이런 점을 아시는 분들이라면 정말 파격적이라고 생각하실 것 같네요.
추가로 2.0 NPI, 자연 흡기 엔진의 무단 변속기가 신규로 추가된다고 하네요 1.6 터보 자동 8단 변속기와 2.0 NPI, IVT 무단 변속기 사이에서 고민하시는 분들이 있을 것 같은데요.
1.6 터보의 경우, 배기량이 상대적으로 낮아서 자동차세까지 좀 더 저렴하고요. 터보 차조와 8단 변속기와 조합이 되어서 힘을 포함한 효율도 더 높기 때문에 제 생각에는 1.6엔진을 많이 선택하실 것 같은데요. 다만 2엔진을 선택하시려면 가격도 역시 많이 올라갈 것 같네요.
참고로 이 엔진은 K8을 통해서 이미 검증이 완료되었다고 할 수 있는데, 180마력에 27킬로그램 포스미터로 공차 중량이 1,400킬로대 셀토스에 적용이 된다면 연비를 포함한 힘과 8단 변속기의 빠른 변속 반응, 이로 인한 매끄러운 주행 질감까지 모두 확보할 수 있기 때문에 최고의 소형급 차량이 될 것 같은데요. 파워트레인만 따로 생각한다면 셀토스가 토레스보다는 한 수 위의 경쟁력을 갖추고 있다고 해야 되겠죠.
토레스가 출시가 되고 매력적인 디자인과 가격 때문에 셀토스나 스포티지 사이에서 토레스를 선택하시는 분들이 많겠죠. 하지만 토레스 6단 변속기가 아닌 최신 8단 자동변속기, 그리고 최신 상품성이라는 면에서 셀토스 페이스리프트의 매력도 상당하기 때문에 광활한 적재공간이 필요하신 분들이라면 당연히 토레스 쪽이 좋은 선택이 될 것 같고요. 최신 상품성을 원하시는 분들이라면 셀토스와 토레스 사이에서 분명히 고민이 될 것 같네요.
이런 점을 고려해 본다면 기아가 상품 구성을 잘하는 것 같은데 결국 셀토스, 토레스, 스포티지 사이에서 고민을 하게 만든 것 같네요. 실내의 변화도 영업자료를 통해서 확실하게 체크해 볼게요.
외부 디자인과 파워트레인이 모두 변경되었는데, 운전자가 가장 많이 보게 되는 실내도 대폭 변경이 되었습니다. 핵심적인 변경 사항은 10.25인치 클러스터와 10.25인치 센터 디스플레이로 크기에서도 대화면을 제공하고 있지만 기존에는 계기판과 센터 디스플레이가 이렇게 분리가 되었죠.
페이스리프트에서는 하나로 연결된 파노라마 디스플레이로 변경이 되면서 최신 차량 같은 느낌을 한눈에 받게 되고 확실히 좀 더 고급스러운 느낌이네요.
추가로 기어노브 타입의 변속기가 기존 셀토스에서 제공되고 있는데요. 페이스리프트에서는 전자식 변속 다이얼로 새롭게 추가되면서 자주 사용이 되는 부분이라서 확실히 새로운 느낌을 운전자에게 전달하게 되죠. 현대차의 버튼식 방식보다도 좀 편하고 하이텍한 감성까지 느낄 수 있게 되겠네요. 외부 디자인은 전면과 후면 그리고 실내까지 이렇게 변경이 되었고 엔진까지 모두 변경이 되었는데, 이걸 페이스리프트라고 해야 할지, 아니면 풀체인지라고 해야 될지, 적어도 기아가 작정을 하고 만들었다는 점은 인정해야 될 것 같네요.
통합 컨트롤러의 디자인과 버튼 역시 조금씩 변화가 있었는데, 더욱 직관적으로 사용할 수 있게 되었습니다. 한마디로 페이스리프트라는 점을 고려해 볼 때 정말 놀랄 정도로 변화가 되었는데요. 가격까지 놀라지 않게 만들어주면 좋겠네요.
마지막으로 출시 일정도 함께 알려드릴게요. 공식 출시 일정은 7월 22일 금요일로 앞으로 한 2주 정도 남았죠. 2주 뒤에는 도로에서 페이스리프트 차량을 볼 수 있을 것 같네요. 토레스가 공개되고 멋진 디자인에 괜찮은 가격으로 이슈를 몰고 있는데요. 셀토스 페이스리프트의 상품성을 보니 저는 생각이 조금 바뀌었는데요. 기존에는 토레스와 투싼과 스포티지 사이에서 경쟁할 것이라고 예상했는데, 용도와 목적에 따라서 셀토스와 토레스 사이에서도 분명히 고민하게 될 것 같네요.
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