전기차 시장에서 쉐보레의 움직임이 빨라지고 있습니다. 올 초에 CED에서 실보라도 EV를 공개하면서 사전 예약을 시작했죠. 불과 12초 만에 모두 완판 되는 결과를 보여줬습니다. 함께 공개된 이쿼녹스 EV는 포르쉐와 비교해도 부족함이 없는 날렵한 디자인을 보여주었는데요. 국내 소비자에게 확실하게 달라진 쉐보레의 모습을 보여주는 것 같네요. 새로운 전기차의 놀라운 점은 멋진 외부 디자인뿐만이 아닌데요. 사골 중에서 사골이라고 평가받았던 쉐보레의 실내 디자인이 최신으로 변경되었기 때문입니다.
기대감이 높아지는 가운데, 쉐보레 전기차 최초의 고성능으로 출시될 블레이저 SS 티저를 공개했죠! 전면 펜더 위에 전동식으로 작동되는 충전 포트만 살짝 보여주어 살짝 아쉬움이 있었어요. 그러던 중 블레이저 EV 전기차 테스트 차량이 처음 포착되었습니다. 이 차량은 올해 말에 정식 공개가 되며, 내년에 출시되기 때문에 가까운 시점에 만나볼 수 있는 전기차인데요. 국내에도 출시될 가능성이 어느 때보다도 높은 상황이죠. 이번 영상에서는 블레이저 EV의 디자인과 플랫폼, 출시 일정까지 알려드릴게요.
안녕하세요? 연못구름입니다. 전기차 시장에서 쉐보레의 움직임이 무척이나 빠르네요. 실버라도, 이쿼녹스, 블레이저까지 순삭으로 공개가 되었습니다. 전기차 시장에서는 누구나 주인공이 될 수 있기 때문에 이렇게 열을 올리는 것이겠죠! 얼마 전, 블레이저 EV 테스트 차량이 최초로 포착되었습니다.
측면부에서 거꾸로 된 ㄷ자와 같은 디자인을 볼 수 있어요. 이 디자인은 쉐보레의 블레이저 티저 영상 속 측면부 충전 포트 작동 부분을 통해서 먼저 봤었죠? 테스트 차량의 ㄷ 부분이 충전 포트의 위치입니다. 좀 더 측면부에서 보면 완전히 동일한 디자인임을 알 수 있네요! 테스트 차량에 적용되는 벌브 테일램프에서도 이 차량이 쉐보레의 테스트 차량임을 알 수 있네요. 내년 본격적인 출시를 앞두고 최초로 포착이 된 것인데요. 출시 시점을 고려해 본다면 초기형 테스트 차량보다는 지금 시점이라면 어느 정도 중기형 테스트 차량에 가까울 것 같네요.
블레이저 EV에서는 어떤 디자인을 기대할 수 있을까요? 한눈에 보더라도 기존과는 완전히 달라질 것 같네요! 전면부 얼굴은 확실히 날렵한 디자인을 기대할 수 있을 것 같아요. 중앙을 보면 역삼각형의 위와 아래로 나눠진 듀얼 포트 / 주간 주행등과 헤드램프 영역을 하나로 합친 디자인을 볼 수 있네요. 최근 유출된 쉐보레 시커와도 비슷한 느낌일 것 같은데요. 기존 블레이저가 공개되기 전에 포착된 위장막 차량은 이런 디자인이었습니다. 얇은 주간 주행등과 반전된 헤드램프가 아래에 위치했었죠. 양산 차는 이렇게 생겼고요. 블레이저 EV의 전면부 디자인은 파격적이면서 과격한 느낌이네요!
헤드램프를 지나가는 상단의 선은 주간 주행등 영역으로 예상되며, 쉐보레 전기차의 경우 한 줄로 연결된 디자인이 새롭게 선보이고 있죠. 실버라도 EV에서도 한 줄의 주간 주행등 디자인을 볼 수 있고, 에쿼녹스 EV에서도 동일한 한 줄의 디자인이 보닛 바로 아래에 적용된 것을 확인할 수 있네요.
쉐보레 보타이 엠블럼은 전면부 라인 중앙에 적용될 것이라 예상할 수 있는데요. 실버라도 EV처럼 점등이 된다면 정말 멋질 것 같네요. 최근 선보인 전기차의 경우 엠블럼에도 빛을 더하는 디자인을 새롭게 선보이고 있는 만큼 블레이저 EV에도 확실한 존재감을 더하는 빛의 요소가 추가되길 희망해 봅니다.
쉐보레의 디자인을 대표하는 듀얼 포트 그릴은 내연기관 시대에서 전기차로 넘어오면서 상·하의 폭이 크게 줄어들었는데요. 전기차에서는 커다란 엔진이 엔진룸에서 사라졌기 때문이죠! 이어 바닥 쪽에 있는 전기 모터와 통합된 인버터, 감속기, 그리고 배터리를 냉각해주는 한정적인 용도로 변경이 되면서 그 크기가 줄어들었습니다.
헤드램프와 안개등이 이어지는 수직형 디자인을 보면 날카롭고 파격적인 디자인을 예상해볼 수 있는데요. 영역은 이미 확정된 것이죠. 아래쪽 LED가 아래로 이어질수록 좁아지는 디자인이네요. 마치 송곳니처럼 날카로운 디자인입니다. 캐딜락 에스컬레이드처럼 압도적인 존재감을 보여줄 것 같네요!
세부 스펙이 공개되지 않았지만 측면부는 대충 보기에도 3m는 족히 넘어갈 것 같네요. 전기차 바닥에는 배터리가 장착되죠. 블레이저 EV는 GM의 얼티엄 플랫폼이 적용되어 제작되었을 것 같아요. 국내 현대차 그룹에 전기차 플랫폼인 EGMP 플랫폼이 있다면 GM은 뷰익, 캐딜락, 쉐보레, GMC, 허머 등 많은 자회사를 운영하고 있는데요. 얼티엄 플랫폼은 앞으로 출시될 GM의 전기차에 공통으로 적용될 플랫폼입니다.
얼티엇 플랫폼은 SUV, 크로스오버, 승용차 및 상용차까지 모두 대응하는 플랫폼으로, 여기서 생산되고 있는 차량의 파워트레인 조합만 550가지라고 하네요. 얼티엇 플랫폼을 통해서 단 19가지의 배터리와 드라이브 유닛 조합만으로 복잡한 제작 과정을 획기적으로 줄일 계획입니다. 사실 이런 것이 혁명이라고 할 수 있겠죠! 550가지의 파워트레인이 10%도 아닌 겨우 3.5% 수준인 19가지 유닛으로 줄어들 수 있다니. 이게 전동화 시대의 힘입니다. 누구나 전동화 시대에서 테슬라처럼 주인공이 되고 싶어 하는 이유겠죠!
측면부 디자인에 있어서 독특한 요소를 볼 수 있습니다. 자동차 제조사는 역동적인 디자인을 만들기 위해 측면부에 캐릭터 라인을 추가하죠? 블레이저 EV는 단순한 선에 해당하는 캐릭터 라인이 아닌, 전면부 헤드램프를 시작으로 후면부 테일램프까지 이어지는 선을 넣었습니다. 후면으로 갈수록 좁아지다가 리어 펜더에서 볼륨감을 극대화한 역동적인 디자인을 블레이저 EV에 새롭게 이식했습니다.
새로운 디자인은 통통하게 보이는 다른 전기차와는 다르게 안정적이고 좋은 비율로 탄생했네요. 윈도는 뒤로 갈수록 좁아지는데요. 3열 윈도는 가려져 있지만 영역의 비중을 본다면 7인승도 출시가 되는 것일까요? 2열 뒤에 공간이 제법 있을 것 같은데요. 개인적으로 3열도 기대해 보고 싶네요.
6 스포크 휠은 티저에서 본 것과 유사한 디자인입니다. 투톤의 휠에서 전기차 쉐보레 전기차 최초로 고성능 모델을 암시하는 SS 레터링을 볼 수 있었죠? 기존 블레이저 차량도 쉐보레의 다른 SUV 차량과 비교해 보면 디자인에 있어서 가장 날렵했는데요. 좀 더 강렬한 모습의 전기차로 탄생할 블레이저 디자인도 기대감을 높이네요!
측면부에서 후면부로 가는 디자인은 점점 좁아지는 느낌입니다. 응축된 에너지가 모이는 날렵한 디자인을 기대해 볼 수 있겠네요. 루프에서 자연스럽게 연결되는 리어 윈도는 상·하의 폭이 무척이나 좁기 때문에 히프 업된 스포티한 디자인을 보여줍니다. 테스트 차량 테일램프에는 테스트용 원형 램프가 장착되어 있지만 실제 차량에서는 얇은 가로형 테일램프를 기대해 볼 수 있겠네요!
이쿼녹스 EV처럼 연결되는 디자인이 제공될지는 좀 더 지켜봐야 할 것 같네요. 역삼각형 트렁크 디자인 자리에는 번호판이 제공될 텐데요. 번호판의 경우 범퍼 쪽으로 내리면 대형 세단처럼 진중하고 무거운 느낌이죠. 트렁크 쪽으로 올라오면 한층 젊어진 느낌인데, 블레이저 EV의 외부 디자인에서 스포티하고 역동적인 느낌을 기대해 볼 수 있을 것 같네요.
저는 전면부의 저승사자처럼 부리부리한 눈매가 기대되는데요. 올해 말에 양산 차가 먼저 공개되기 때문에 올해 여름 정도만 된다면 디자인의 윤곽을 확실히 알 수 있을 것 같네요.
마지막으로 전기차에서 가장 중요한 주행 거리는 420~482km로 알려졌는데요. 파워트레인은 후륜 기반의 싱글 모터와 듀얼 모터가 제공됩니다. 고성능 모델인 SS는 듀얼 모터 기반에 얼마나 강력한 출력을 제공하게 될지 기대가 되네요. 시작 가격은 공개되지 않았지만 이쿼녹스 EV가 3만 달러로 시작되기 때문에 블레이저 EV는 최소 4만 달러 이상에서 시작 가격이 결정될 것 같네요. 실내 공간은 이쿼녹스 EV와 실버라도 EV에서 공개한 디자인과 유사할 것으로 보입니다.
지금까지 블레이저 EV 소식을 알려 드렸습니다. 조금이나마 도움 되셨다면 좋아요로 격려해 주세요. 영상을 제작하는 데 큰 힘이 됩니다. 감사합니다.
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