안녕하세요. 저는 서우토반 차주 인터뷰에 함께하게 된 BMW 530d 차주입니다. 이 차량은 G바디 530d 후륜 모델이고요. 엔진은 6기통 디젤 3,000cc 엔진이고, 265마력에 토크는 63.3 정도 됩니다. 이 차량은 2022년 1월 17일 BMW 인증 중고차로 구매했고요. 7개월 정도 운행했습니다. 장거리 운전할 때가 많아서 지금까지 23,000km 정도 주행했습니다.
제가 구매했을 당시 일반적인 엔카 등을 봤을 때는 차량 가격이 4,000만 원 후반 정도로 형성되어 있었는데요. 이 차량은 2019년 3월 등록이라 제가 구매할 당시에는 워런티가 남아있는 상황이었고요. 저는 돈을 좀 더 주더라도 확실한 차량을 구매하고 싶어서 총 5,000만 원에 이 차량을 구매했습니다.
그리고 취·등록세가 350만 원이라 총 5,350만 원 정도 들었습니다. 일시불로 사려고 하다가 비용이 모자라서 파이낸셜 조금 썼고요. 지금은 완납했습니다. 사실 이게 100% 완납이 안 돼서 만 원을 남겨 놓고 연락이 왔더라고요. 그래서 한 달에 몇백 원씩 나가고 있습니다. 보험료는 보험 가입한 지 12년 무사고로, 저 혼자 1인 지정으로 해서 98만 원 나왔습니다.
공인 연비는 13.5km/L인 걸로 알고 있는데요. 고속에서 정속 주행했을 때 20km/L가 훌쩍 넘고요. 시내 주행할 때도 14km/L 정도는 나오는 것 같습니다. 제가 있는 지역이 차가 막히는 도심지가 아니라서요. 아마 서울이나 부산 등 도심지에서 운행을 많이 하시는 분은 조금 더 낮게 나올 수도 있는데, 그래도 한 13km/L는 나올 것 같습니다. 통틀어서 봤을 때 15~16km/L 정도 나옵니다.
제가 생각하는 이 차량의 첫 번째 장점은 엔진입니다. 보통 정숙한 차량을 원하시는 분은 가솔린 차량을 구매하시는데요. 이 차량은 디젤 엔진인데 6기통이다 보니까 회전 질감이라든지 진동, 소음 면에서 일반적인 4기통 디젤 엔진보다 훨씬 유리한 면이 있습니다. 차에 대해 잘 모르시는 분이 이 차량에 탔을 경우, 정차했을 때나 출발할 때 이 차가 디젤 차량인지도 모르는 분이 간혹 계세요.
정숙성과 힘이 이 차의 가장 큰 장점인 것 같습니다. 차 구매한 날에 고속도로 주행할 일이 있었는데 제일 처음 든 생각이 ‘재미가 없다’였습니다. 너무 조용하고 안정적으로 나가다 보니까 재미가 없다는 생각이 살짝 들더라고요. 고출력 차량에 대한 궁금증도 덩달아 커졌습니다. 50d는 어떨까 싶은 거죠.
두 번째 장점은 승차감입니다. 이전까지는 단단한 승차감이란 게 도저히 뭔지 몰랐거든요. 이 차를 타 보니까 딱딱하지도 않고, 그렇다고 너무 헐렁거리지도 않습니다. 딱 그 중간에 있는 것 같습니다.
이 차량에는 어댑티브 서스펜션이 들어가 있어서 에코 프로/컴포트/스포츠/어댑티브 이렇게 4가지 모드가 있습니다. 서스펜션만 봤을 때는 에코 프로와 컴포트에 큰 차이는 없는 것 같고요. 스포츠는 엔진 반응이나 서스펜션에 확실히 차이가 있습니다. 어댑티브 모드는 주행 환경에 따라서 자동으로 조절해주는 기능으로 알고 있습니다. 초반에 서스펜션 모드에 대해 잘 모를 때, 어댑티브 모드로 고속도로 주행을 많이 했는데요. 허리가 아프더라고요.
시트가 저에게 안 맞나 싶어서 자동차 카페에 물어보기도 했어요. 제가 볼 때 어댑티브 모드 때문에 그런 것 같습니다. 지금은 컴포트 모드로 다니는데 누가 그러더라고요. 적응되면 정말 최고의 시트라고요. 지금 저는 적응을 해서, 화장실 가는 경우 아니면 평택에서 부산까지 한 번에 갈 때도 있어요. 그리고 제가 3주 전에 코로나에 걸렸었는데, 합병증으로 엉덩이 쪽에 수술했거든요. 그 수술을 하고 나서 이 차에 탔는데 전혀 문제가 없었어요. 아주 편안한 승차감을 보여준다고 볼 수 있을 것 같습니다.
세 번째 장점은 연비입니다. 고속도로 주행했을 때, 정속 주행을 했을 경우 리터당 20km/L가 훨씬 넘어가고요. 시내 주행을 했을 때도 급출발, 급정거만 하지 않으면 연비가 잘 나오는 편입니다. 제가 하루에 한 30km 정도 운행하는데, 장거리 운행을 안 한다고 가정했을 때 가득 주유하면 1100km 정도 타거든요. 한 달 동안 출퇴근만 할 경우 주유를 안 해도 될 정도로 연비가 굉장히 좋습니다.
작정하고 고속도로 연비를 측정해 보려고 마음먹고 기름을 가득 넣은 후 주행 가능 거리를 봤을 때 980km인가 그랬거든요. 부산에서 평택으로 올라오는 길에 크로즈 컨트롤 걸고 정속 주행을 했는데 주행 가능 거리가 점점 늘어나더라고요. 도착했을 때도 1,000km 이상이었습니다.
다음 장점은 풍부한 옵션입니다. 우선 반자율 주행 통풍시트가 있고요. 아이들을 위해 후측면 커튼이 있었으면 좋겠다고 생각했는데 이 또한 있습니다. 최근에 골프를 배우기 시작했는데, 킥모션 트렁크가 있어서 골프백을 싣고 내릴 때 편합니다. 어라운드 뷰도 있고, 마지막으로 고스트 도어라는 옵션이 있는데요. 좁은 주차 공간에 주차해야 할 때 편하고요. 아이들이 차 문을 제대로 닫지 못했을 때 차 문을 다시 열고 닫을 필요가 없어 좋습니다.
그리고 차에 들어가는 오디오가 일반적으로 하이파이 오디오, 그다음에 하만 카돈, 바우어 앤 윌킨스 오디오 순서인 걸로 알고 있는데요. 이 차량에는 하만 카돈 오디오가 들어가 있어서 일반 오디오보다는 나은 음질을 들려주고 있습니다.
마지막 장점은 가성비라고 할 수 있을 것 같은데요. 이 차량은 현재 4,000만 원 중반대에 구매하실 수 있을 것 같거든요. 제가 앞서 말한 엔진/정숙성/승차감/옵션 등을 따졌을 때 4,000만 원대의 차량 중에서는 최고가 아닐까 생각하고 있습니다. 정말 많은 차량과 비교했었는데 결국 저는 이 차를 선택하게 되었습니다.
단점이라고 할만한 건 크게 없을 것 같습니다. 아쉬운 점이 있긴 해요. 첫 번째는 디젤 엔진이라는 점입니다. 이게 최근에 환영받지 못하는 엔진이고요. 엔진이 노후됐을 때 정비 비용이 가솔린에 비해서는 높다는 게 아쉽습니다.
그다음으로는 유지 비용입니다. 굳이 꼽자면 그런 건데요. 엔진 오일을 교환한다고 했을 때 4기통보다 들어가는 엔진 오일 양도 좀 더 많을 것이고, 수입 차이기 때문에 보증 기간이 만료됐을 때 정비 비용 같은 게 더 들겠죠. 국산 차에 비해 수입차가 상대적으로 유지 비용이 더 드는 편입니다. 현재까지 엔진 오일 외에는 유지 비용에 대해 아쉬운 점이 크게 없었지만 향후에 그렇게 될 거라 예상하고 있어요.
이거는 단점이라고 봐야 할 것 같은데요. 실내 공간 크기입니다. 제가 생각할 때 독일 혹은 유럽 사람들이 우리나라 사람보다는 그래도 평균 키도 크고 몸집도 큰데, 그런 것치고 공간이 좁아요. 이게 패밀리 세단이 맞는지 정말 궁금하고요. 흔히 생각하는 이미지의 독일 사람 4명이 탄다고 했을 때 굉장히 불편하지 않을까 싶습니다. 머리도 천장에 닿을 것 같아요.
트렁크 공간에 골프백을 가로로 넣으려면 넣을 수 있지만 많이 구겨집니다. 대각선으로 비스듬히 넣으면 골프백 4개까지는 들어간다고 하더라고요. 트렁크 모양 특성 때문에 그런 것 같습니다. 깊이가 깊어서 작은 짐을 차곡차곡 넣는다면 굉장히 많은 짐을 수납할 수 있습니다.
오디오는 장점이자 단점인 것 같습니다. 하만 카돈이 최고급은 아니지만, 어느 정도 고급 브랜드라고 알려져 있는데요. 처음에 소리가 많이 뭉개지더라고요. 보니까 로직 세븐이라는 기능 때문이었어요. 그 기능을 끄니 조금 좋아지긴 했지만 일반적으로 생각하는 고급 오디오의 음질은 기대하지 않는 게 좋을 것 같습니다.
제가 이 차를 샀을 때 주위에서 다 잘 샀다고, 예쁘다고 했었어요. 차 색상이 흰색이고, 시트가 모카 색상이다 보니 딱 봤을 때 깔끔해 보이거든요. 제 주위 사람들이 다 평범한 직장인이다 보니까 수입차를 타는 사람이 많이 없는데요. 좋은 차 탄다고 얘기해 주시고, 차를 잘 아는 분은 6기통 디젤 엔진을 선택한 걸 언급해 주시더라고요. 차 정말 잘 샀다는 말을 다들 해주십니다.
이 차량을 구매한 이유에 대해 말해보자면요. 일단 실키 식스라고 하지 않습니까. 540i도 후보에 있었는데 금액이 높아서 포기했고요. 대안을 찾다 보니 사람들이 흔히 말하는 마지막 내연 기관을 6기통으로 장식하고 싶어지더라고요. 그래서 6기통 중에 알아봤는데 국산 차 중에서는 V6 엔진이 많이 있었고요. 수입 차 중에서는 벤츠도 V6였어요. 최근에 직렬로 바뀌긴 했지만요. 금액대를 맞추다 보니까 직렬 6기통 가솔린 엔진을 사기에는 부담스러웠고, 그러다 대안으로 발견한 게 디젤 6기통 엔진이었습니다.
차 구매 전에 4천만 원에서 5천만 원대 차량은 거의 다 본 것 같습니다. 국산 차, 수입차를 막론하고 처음 시작은 F바디 330i였고요. 반자율 주행이 있는 걸로 보다 보니 그랜저 iG, K7 프리미어도 눈에 들어오더라고요. 아우디 A6나 폭스바겐 파사트 아테온 등 정말 많은 차량을 봤습니다. 그러다가 제가 생각했던 필수 옵션, 반자율과 통풍 시트, 후측면 커튼, 외관 등을 고려하다 보니 제가 원하는 조건을 모두 충족하는 차가 바로 이 차였어요.
2021년에 제주도 가족여행 갔을 때 3박 4일 정도 형의 도움으로 좀 저렴하게 520i를 렌트해서 운행했었거든요. 제가 그때 그 차를 안 탔다면 BMW를 안 샀을 수도 있습니다. 그 기억이 커서 BMW를 선택하게 되었습니다. 정말 조용하고 잘 나가고 잘 서고 잘 돌고. 이런 차가 또 있나 싶습니다.
차 구매를 후회한 적은 없고요. 고출력 차량에 대한 궁금증과 아쉬움이 공존하는 것 같습니다. 이게 낮은 출력의 차량도 아니고, 토크가 높은 편에 속하잖아요. 고속도로에 갔을 때 너무 안정적으로 나가다 보니까 체감이 조금 덜 되는 것 같거든요. 300마력 이상의 차는 어떤 느낌일지 정말 궁금합니다. 그것 외에는 타면 탈수록 감탄하게 되는 차인 것 같습니다.
저는 이 차량을 적극 추천하고 싶습니다. 보통 정숙성을 원하면 가솔린, 연비를 생각하면 디젤을 선택하시는데요. 이 차량은 그 두 마리 토끼를 모두 잡은 차이기 때문에 개인적으로 적극 추천하고요. 제가 이 차를 구매할 당시 제 와이프가 저보고 농담 반, 진담 반으로 “무슨 허영심에 빠져서 그 비싼 수입차를 타냐”라고 말했었어요. 그런데 전시장에 가서 실물을 보고 시승을 한번 하니까 왜 사냐는 말이 쏙 들어가더라고요.
만약 저 같은 유부남이 계신다면 굳이 이 차가 아니더라도 시승을 한번 해보시는 걸 적극 추천합니다. 이 차는 슈트를 깔끔하게 차려입은 운동선수 같습니다. 겉으로 보기에는 매끈하고 단정한데, 막상 밟아보면 정말 강한 힘을 가지고 있기 때문이에요.
BMW에 대한 대중적인 이미지가 있지 않습니까? 그 이미지가 딱 들어맞는다고 생각하시면 될 것 같고요. 타면 탈수록 감탄하게 되는 차량입니다. 차를 구매하려는 분들 대부분 각자 원하는 바가 있을 텐데, 웬만한 개인의 니즈는 충족할 수 있는 차라는 생각이 듭니다.
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