“환경부 인증 완료” XM3 하이브리드 스펙, 가격… 이례적 사전 계약 일정?

안녕하세요. 연못구름입니다. 드디어 르노의 XM3 하이브리드의 사전 계약 일정이 확정되었습니다. 10월 1일에 시작이 되는데, 어떤 부분을 집중적으로 체크해야 할지 이번 콘텐츠에서 빠르게 알려드릴게요.

원래는 9월 15일에 예정되었던 XM3 하이브리드 사전 계약 일정이 연기되었는데요. 드디어 사전 계약 일정이 공식 확정되었습니다. 지금 보시는 자료는 르노의 공식 홈페이지에 올라온 내용으로 일정이 업데이트되었네요.

일정은 10월 1일인데, 이게 좀 애매하네요. 제가 애매하다고 말씀드리는 이유는 10월 1일은 토요일입니다. 징검다리 연휴가 시작되는 기간이라서 이건 르노가 사전 계약에 대해서 신경을 좀 덜 쓴다는 말일까요?

물론 주말에도 전국에 있는 르노 대리점은 운영이 되고 있고, 전화도 가능하죠. 하지만 토요일에 르노의 공식 홈페이지가 운영될 가능성은 낮겠죠. 그럼 왜 토요일로 사전 계약 일정을 잡았을까요?

제가 르노 쪽으로 알아본 결과 XM3 하이브리드의 올해 생산량은 총 2,500여 대인데요. 이 중에서 대리점 전시와 시승 등을 제외한다면 소비자에게 돌아갈 수 있는 물량은 약 2,000여 대가 될 것이라고 알려드렸죠. 그럼 르노의 전국 대리점이 약 200여 곳 되는데, 이론적으로 본다면 대리점당 한 10대 정도를 올해 할당받을 수 있을 것으로 예상해 볼 수 있겠네요.사전 계약은 미리 진행되었기 때문에 대리점에 올해 판매될 수량은 대부분 이미 확보했을테니, 토요일에 이례적으로 사전 계약을 진행하는 것이 아닐까요? 제 예상이라 틀릴 수 있지만, 사전 계약 일정에 대한 제 생각을 알려드렸습니다. 10월 1일에 사전 계약이 확정되었으니, 아마 9월 30일 정도면 공식 자료가 올라오겠죠.

환경부 인증 내용부터 확인해 보시죠. 이전 콘텐츠에서 XM3 하이브리드 소식을 전해드릴 때만 해도 환경부 인증이 안 된 상태였어요. XM3 하이브리드 차량의 배출 및 소음 인증이 모두 완료되었습니다. 9월 23일에 완료가 되었기 때문에 이제는 언제든지 판매할 수 있는 상황이 된 것이죠.

제가 공식 출시되기 전에 출시 일정을 가늠하는 방법으로 환경부의 공공데이터를 많이 이용하고 있는데, 지금 보시는 화면은 누구나 볼 수 있는 공공데이터입니다. 따라서 여러분들도 궁금하시면 언제든지 볼 수 있고요. 인증 내역을 보면 배출과 소음 인증이 있고 사용 연료에 휘발유, 하이브리드라고 적혀있네요. 이 차량이 맞군요.

XM3 하이브리드 인증 내역을 세부적으로 볼게요. 인증 내역입니다. 처음부터 그냥 가볍게 볼게요. 9월 23일에 인증이 완료되었고 국내 르노 코리아 자동차. 차량은 XM3 하이브리드, 자동차 형식과 엔진 형식을 볼 수 있네요.

그런데 좀 이상한 점이라면 바로 최대 출력 부분인데, 잘 보시면 5,600rpm에서 86마력으로 되어 있네요. 100마력이 안 되다니, 그것도 1.6 엔진인데 말이죠. 혹시나 해서 1.6 가솔린 엔진의 인증 내역을 보니, 6,400rpm에서 123마력을 제공합니다. 123마력과 86마력의 차이는 넘사벽이라 잘못 표기된 것으로 오해할 수 있는데, 그건 아니고요.

르노의 하이브리드 차량은 36kW와 15kW의 전기 모터 2개가 들어가 있죠. 전기 모터의 합산 출력을 제외한 표기라는 것을 알 수 있죠.

니로 하이브리드의 경우도 최대 출력이 105마력으로, 32kW 전기 모터가 더해지면서 합산 출력은 141마력이 되죠. 따라서 사전 계약 시에 가장 먼저 꼼꼼하게 체크해 봐야 할 부분은 공식 가격과 함께 마력과 같은 파워트레인 스펙이 되겠네요.

이 자료는 유럽에서 먼저 출시된 아르카나의 스펙 자료인데 어떤 차이점이 있을지, 공식 사전 계약 자료가 나온다면 제가 꼼꼼하게 비교해서 알려 드릴게요.

추가로 확인해야 하는 부분은 공차 중량으로, 사람이 탑승하지 않는 상태의 무게는 1,445kg입니다. XM3 1.6 엔진의 공차 중량이 1,325kg인데요. 전기 모터 2개와 소형 배터리가 추가되면서 약 120kg 정도의 무게가 더 늘어난 것을 예상해 볼 수 있겠네요.

XM3 하이브리드의 총중량은 1,810kg이고 공차 중량은 1,445kg, 경쟁 차량인 니로 하이브리드의 총중량은 1,800kg, 공차 중량은 1,405kg으로 니로가 살짝 더 가볍지만, 동일 세그먼트라고 볼 때 이 정도 차이는 연비에 큰 차이를 줄 정도는 아니라고 할 수 있겠네요.

환경부 자료를 통해서 확인할 수 있는 내용은 사실 이 정도인데요. 가장 중요한 공식 연비를 알려드리고 싶어서 이번엔 에너지 공단으로 조회했는데, 27일 기준으로 아쉽게 조회가 되지 않았습니다.

그렇다면 두 번째로, 사전 계약 공식 자료에서 확인할 부분이 또 있겠네요. 경쟁 차량인 니로 하이브리드가 16인치 기준으로 20.8km를 달릴 수 있는데, XM3는 고급 트림으로 구성이 되기 때문에 타이어의 휠 사이즈가 좀 더 클 것으로 예상되는데요. 니로의 20.8km를 뛰어넘기는 조금 힘들 것으로 예상합니다.

XM3 하이브리드의 예상 가격은 소비자의 지갑을 열게 만드는 핵심 포인트라서 문의가 많은데요. 지난 콘텐츠에서 이 부분을 세부적으로 알려 드렸죠. 가볍게 확인하는 수준으로 넘어갈게요. 우선 두 가지 트림으로 출시될 예정이고요. RE 트림의 경우 약 3,000만 원, 고급 트림인 인스파이어의 경우, 약 3,400만 원 선에서 세부적인 가격이 예상되고요. 이 자료는 제가 가격대를 예상해 보기 위해서 여러 대리점을 통해 확인했는데, 공통적으로 이렇게 말하고 있다 보니 아마 본사의 지침이 있었던 것 같아요.

또한 영업사원을 대상으로 XM3 하이브리드의 시승을 모두 마쳤기 때문에 정황적으로 이 정도 가격에서 사전 계약 반응에 따라서 조금 변동이 있을 것으로 예상합니다. 이 정도의 가격이라면 경쟁 차량인 니로 하이브리드의 중간과 고급 트림 정도의 가격과 맞춰질 것 같습니다.

디자인 부분은 개인 취향이라서 여러분이 마음에 드시는 차량을 선택하시면 될 것 같네요. 니로는 미래지향적인 디자인으로, 확실히 최신 차량처럼 보이는 디자인이 특징이고요. XM3는 쿠페처럼 멋지게 떨어지는 디자인으로, 이런 디자인은 이 급에서는 찾아보기 정말 힘들죠.

좀 많이 과장해서 1억이 넘는 BMW 쿠페 차량이나 벤츠 쿠페 차량에서 이런 디자인을 볼 수 있는데, 쿠페는 2열의 전고가 공통적으로 낮기 때문에 1열 중심으로 이용하신다면 제 생각에는 XM3가 매력적이고요. 만약 패밀리 용도로 구입한다면 니로가 좀 더 좋은 선택이 될 것 같네요.