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꿈의 차, 마세라티 콰트로포르테 차주 인터뷰 (2부) 단점 “제발 사지 마세요!”

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[ 마세라티 콰트로포르테 S Q4의 단점은? ]

단점이 좀 많습니다. 첫 번째로 SM520V보다 더 시끄러워요. 차 잡소리가 이태리 감성의 풍부한 잡소리입니다. 너무 심해요. 컵홀더도 들어가지 않아요. 20년 된 SM520V보다 정말 시끄럽고 불편합니다.

마세라티가 조립품질이 굉장히 떨어진다는 말이 있어요. 진짜로 제가 뒤에 창문을 수리를 했는데도 불구하고 또 안 올라가더라구요. 수리를 맡겨서 나오면 또 다른 게 고장나고 수리를 맡겼다, 나왔다 무한반복입니다.

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이 차는 정말 잘 샀다고 생각했는데, 폭탄을 맞은 그런 기분입니다. 수리비는 신차가 아무래도 1억 6천만 원이다 보니까 만약에 자체를 안 넣으셨다면 길 가다 주차하셨는데 살짝 긁혔다고 한다면 휀다 교환 하시는데 한 판에 650만 원 들어갑니다. 헤드라이트 500만 원 기본으로 깔고 시작됩니다.

차량이 워낙에 비싸다 보니까 그럴 수도 있는데 더 싫은 건 매물이 없어요. 구할 수가 없어요. 정말 이 차는 긁히거나 박혀서 교환을 하게 된다면 차 한 대 꼭 필요합니다. 그래서 제가 SM520V를 구매하게 되었죠.

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수리비가 비싼 것도 서러운데 부품을 구하기도 힘든 차입니다. 부품을 만약에 구했다 한들 수리 기간이 너무 오래걸려요.

제가 이 차량의 수리비를 지금까지 거의 1,300만 원 정도 넣었는데요. ‘혹시 OEM 제품을 사용하면 안 되냐, 뭐 비슷한 걸 사용하면 안 되냐’고 하시는데 마세라티는 OEM 제품을 사용하는 순간 압력을 버티지 못해서 금방 고장나 버린다고 하더라고요. 그래서 어쩔 수 없이 무조건 정품만 써야 합니다.

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그런데 정품을 수급하기 위해서는 어디로 가야 되죠? 마세라티 센터로 가야 겠죠? 근데 부품 수급을 안 해준답니다. 부품을 안 준데요. 이게 최고의 단점인 것 같더라고요.

또다른 단점은 이 차는 신차 값이 1억 6천만 원 인데도 불구하고 실내 옵션이 정말 없어요. 핸들에 보시면 볼륨 조절 바뀌는 게 없었어요. 나중에 알았어요. 핸들 뒤편에 있더라고요. 그리고 이 차는 2015년 식이므로 전동 트렁크와 열선 핸들이 빠져 있습니다. 그나마 옵션이라고 한다면 뒤에 커튼 있고요. 열선시트 있습니다.

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[ 혹시 크루즈 컨트롤 안되는 건 아니죠? ]

크루즈컨트롤만 있습니다. 스마트 크루즈컨트롤 아니고 스마트는 찾아볼 수가 없죠. 또다른 단점은 실내디자인을 보면 굉장히 올드해요. 참 내용도 없고 답도 없는 이런 실내 디자인의 품질. 이런 맛에 마세라티 탑니다. 가죽만 고급 일뿐.

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[ 연비는 어떤가요? ]

사실 고성능 차에 연비라고 생각을 하면 안 되긴 하는데 연비가 일반 공도에서 스포츠모드 걸고 편안하게 탈 때는 3~4km/l 왔다갔다 거리는 것 같더라고요. 그리고 일반 고속도로에서 ICE 버튼을 누르면 약간 에코 모드 비슷한 기능인데 그나마 연비가 한 8km/l정도 나와요. 그냥 기름 없으면 넣고, 연비 계산을 하면 안 되는 차입니다.

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또 다른 단점은 승차감이 5세대에서 6세대로 넘어왔을 때, 좀 더 말랑말랑하고 좋은 승차감이 있다고 하시는데 그건 마세라티 틀에 대한 얘기입니다.

실제로 마세라티를 타보시면 대형 세단임에도 불구하고 승차감이 굉장히 불편한데요. 너무 딱딱해요. 그리고 허리 등받이 포지션이 너무 안 좋아요. 아무리 조정을 해도 승차감 자체가 좋지 아니하고 시트포지션도 굉장히 나쁩니다.

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또 다른 단점이 있습니다. 이 차는 중통 튜닝을 했어요. 왜냐면 순정 부밍음이 너무 듣기가 싫어요.

고 RPM을 쏘게 되면, 소리가 너무 좋지만 저 RPM을 사용하면 ‘우웅’거리는 저단의 이질감적인 부밍음은 너무 듣기가 싫어요. 그래서 중통을 튜닝하면 괜찮아진다는 카더라 식으로 얘기가 있었는데 똑같습니다. 이게 최고의 배기의 단점인 것 같습니다.

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[ 하차감은 어떠신가요? ]

엑셀을 밟는 순간 하차감이라기보다는 승차감이 죽입니다. 배기가 워낙 시끄럽다 보니까 관심받기가 너무 쉬워요.

[ SM520V를 타고 다닐 때랑 마세라티 타고 다닐 때랑 도로에서의 끼어들 때 반응의 차이는 있나요? ]

택시 기사님들이 웬만큼은 조심하시는 것 같고요. 일반 차량은 SM이나 이 차량이나 별반 차이가 없어 보이더라고요. 제가 그 이유를 곰곰이 생각해 봤는데 뒤태가 K7이라서 그런가 그냥 막 들어오시더라고요.

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[ 마세라티 콰트로포르테 S Q4의 한 달 유지비는 어떻게 되나요? ]

제 기준에서 보험료는 한 달에 500만 원이고요. SM520V는 한 달에 60만 원입니다. 차량 가액이 7000만 원이 잡혀 있다 보니까 아무래도 보험이 조금 높더라고요. 1년 세금은 15만 원 정도 나와요. 아무래도 연식이 있다 보니까 그리고 유류비는 딱히 생각을 하시면 안 됩니다. 그리고 이 차는 6기통 인데도 불구하고 엔진오일이 8통 반이 들어갑니다. 그리고 필터 또한 정품을 사용해야 되고 저는 조금 싸게 하는 편인데 한 40만 원 정도 오일 교환하고 있어요. 그 정도로 생각하시면 됩니다.

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만약에 다른 기타 정비를 하시게 된다고 하셔도 100만 원 정도 나오셨다면 ‘정말 감사합니다’ 라고 생각하고 카센타 사장님에게 박카스 선물을 꼭 드려야 됩니다. 40만 원이면 굉장히 저렴한 편이에요.

[ 마세라티 콰트로포르테 S Q4를 구매하신 것을 후회하시진 않나요? ]

후회는 전혀 없고요. 나중에 차량을 처분할 때 되면 그 후회가 쌓이고 쌓여서 울분을 토해낼 것 같습니다. 전체적인 감성은 만족을 하는데 수리비가 계속 누적되다 보니까 나중에 처분할 때 되면 거의 차 값만큼 들어서 마음이 아플 것 같다는 생각이 듭니다.

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[ 마지막으로 하고 싶으신 말씀 있으신가요? ]

남자들이나, 여자들이나 자동차를 좋아하시는 분들이라면 ‘마세라티 꼭 한번 타고 싶다’, ‘돈 모아서 마세라티를 타보시겠다’ 하시는 분들 그 꿈 꼭 접으시길 바랍니다. 짝사랑은 짝사랑으로 끝난다는 말이 있듯이 꿈은 꿈으로 끝나야 됩니다. 그 이유가 마세라티가 차량이 지금 많이 저렴해졌어요. 중고가격이 현실가격에 다다랐는데 구매를 하신다면, 나중에 수리비 폭탄 맞습니다.

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콰트로포르테를 구매하시는 분들 또는 기블리를 구매하시는 분들이라면 차값의 반은 수리비로 항상 통장에 있으셔야 되고요. 웬만큼은 친구 차나 지인분들 차 타시기를 권장드립니다.

이번 콘텐츠를 통해 마세라티 콰트로포르테에 대한 많은 궁금증이 해소 되셨으면 좋겠습니다. 오늘도 좋은 하루 되세요!


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