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신형 싼타페 미친 OTA 기술… 이것 하나면 감가 걱정 제로!

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안녕하세요. 연못구름입니다. 내년에 출시될 현대차의 신차 소식을 최근에 알려 드렸죠.

많은 분들이 관심을 보였는데 집중적으로 관심을 보인 차량이 바로 이 차량인데요. 5세대로 풀체인지가 되는 싼타페인데요.

다른 신차보다도 왜 이렇게 관심이 높지? 아직까지는 출시되기까지 시간이 제법 남아 있는데 말이죠.

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싼타페는 잘 나가던 얼굴을 과감히 버리고 완전히 새로운 얼굴을 선보였는데 분명히 새롭기는 한데요. 하지만 파격적이고 과격한 얼굴은 탐켄치라는 새로운 별명을 얻게 되었죠. 이 얼굴의 반응은 판매량으로 이어졌는데 경쟁 차량이 쏘렌토에서 현재는 르노 QM6와 경쟁하는 상황이 되었죠.

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한 번도 경험해 보지 못했던 굴욕적인 시간을 보내고 있는 싼타페는 다시 한번 더 완전한 변신을 시도하고 있습니다. 모하비나 디펜더처럼 각진 디자인으로 탄생하죠!

처음 보시는 이미지일 것 같은데 해외 채널의 예상도는 H 형상의 헤드램프, 그리고 좌우에 파라메트릭 픽셀라이트를 더하면서 네모네모한 디자인에 미래적인 디지털을 더한 느낌이네요.

한편으로는 이 정도로 관심이 높았던 차량이 있었나? 다양한 예상도가 빠르게 공개되고 있습니다.

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확실한 이미지 변신이 필요했던 것일까요? 현대차는 신형 싼타페의 디자인은 아반떼에서 처음 선보인 것 같은 시그니처 디자인을 삽입했죠. 바로 헤드램프 H자 디자인인데요.

아반떼 차량에 처음 출시가 되었을 때 현대차가 어두운 이미지로 H자 테일램프를 강조했는데요.

글로벌에서 가장 높은 판매량을 자랑하는 아반떼 차량인데 시그니처 디자인을 부여한 것인데 5세대 싼타페는 전면 디자인의 핵심인 헤드램프에 H자 형상의 시그니처 디자인을 부여했습니다.

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새로운 네모형태의 헤드램프는 디자인영역에 있어서 갤로퍼 차량을 닮았습니다.

동시에 모하비도 연상되는데 레트로한 디자인을 미래적으로 재해석하면서 누구나 이 차량을 본다면 아마 차알못이라고 해도 현대차라는 것을 충분히 인식할 수 있는 그런 디자인이죠.

브랜드의 이미지를 고취하는데 좋은 아이디어인 것 같아요.

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그런데 누구나 알 수 있는 전면부나 측면부와 다르게 후면부 디자인은 여전히 베일에 가려져 있는데요.

이미 브레이크를 포함한 리플렉터 그리고 후진등 디자인이 포착되었기 때문에 충분히 예상할 수 있는 수준이 되었죠.

테스트 차량을 보면 역시 갤로퍼 차량이 연상 되는데 테일램프의 위치는 다른 SUV 차량보다 낮은 쪽에서 제공되는 것을 확인할 수 있네요.

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그런데 아이러니하게도 등화류만 본다면 높은 적중률을 자랑하는 갓차님의 예상도와 현재의 테스트 차량이 제법 일치할 것 같아요.

한가지 아쉽게 생각되는 부분이 기대감이 높았던 전면부나 측면부 디자인과 다르게 후면부 디자인은 너무 밋밋한 느낌이네요.

이런 디자인은 MPV 차량의 개척자라고 할 수 있는 산타모차량과 비슷한 느낌이죠.

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트렁크 부분은 두터운 위장막 커버로 가려져 있는데 과연 이렇게 넓은 면을 비워둘까요?

등화류의 위치를 본다면 후면부 디자인은 디펜더 차량보다는 등화류가 범퍼 쪽에 집중되어 있는 벤츠 지바겐을 연상시키는 것 같아요.

그럼 얼굴은 H의 눈을 갖은 디펜더! 허리는 갤로퍼 뒤태는 지바겐이 될까요?

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정말로 이 부분을 현대차가 비워 놓을지? 정통 오프로드를 지향하는 차량이 아니라서 스페어 타이어가 아니더라도 어떤 아이디어가 적용될지?

이 부분은 출시 시점이 다가올수록 테스트 차량에서 포착될 것 같은데 제가 빠르게 알려드릴게요.

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신형 싼타페의 실내공간은 이미 어느 정도 파악이 되었어요. 가장 큰 힌트가 될 차량은 신형 그랜저인데요.

기어 콘솔을 보면 드디어 버튼식 변속기가 사라졌다는 것을 확인할 수 있었죠.

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새로운 변속기 디자인은 신형 그랜저와 유사한 위치에서 유사한 디자인으로 예상이 되고요.

내년 상반기에 출시를 앞두고 있는 코나 풀체인지 실내에서도 동일한 디자인의 컬럼식 변속기를 볼 수 있는데 그럼 새롭게 적용될 기술도 알려드릴게요.

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신형 싼타페 실내의 핵심은 컬럼식 기어도 중요하겠지만 더욱 중요한 것은 바로 이 기능이 될 것 같아요.

스마트 모빌리티 시대에서 내연기관 차량도 항상 신차처럼 기능을 업데이트해 주는 기술이 OTA입니다.

OTA는 Over The Air의 약자로 무선 소프트웨어 기능인데요.

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차량이 스스로 알아서 기능을 업그레이드해 주는 점에서 새로운 기능을 개선하거나 또는 서비스 점검 등을 받기 위해서 이제는 서비스센터에 방문하는 일 자체가 크게 줄어들 것 같네요.

신형 그랜저 콘텐츠에서 제가 이런 말을 했었죠. 동일한 플랫폼인 K8과 신형 그랜저는 디자인만 다를 뿐 같은 차량이라고 볼 수 있어요.

기능도 비슷하고요. 플랫폼도 비슷하고 실내 공간이나 넓은 의미에서는 상품성도 비슷한데요.

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그런데 말입니다. 이거 한번 잘 생각해 보세요!

내가 신차를 구입하고 5년 뒤에 중고차 시장에 차량을 판매하게 될 때인데요. K8은 OTA 기능이 기능이 제한적이라서 네비게이션정도만 꾸준하게 업데이트가 되죠.

하지만 신형 그랜저는 OTA의 기능을 통해서 엔진과 변속기 제어, 차체 제어, 서스펜션 제어, 빌트인 캠 2 제어, 실내의 감성을 높이는 무드램프제어, 배터리 관리 프로그램 등이 OTA를 통해서 업데이트가 되는 항목입니다.

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범위가 거의 전기차 수준입니다. 자 그럼 재미있는 상상을 한 번 해볼게요.

미리 예상해 본다면 동일한 가격대라고 할 때 브랜드를 떠나서 여러분들은 차량전반에 OTA의 기술이 새롭게 제공된 차량과 내비게이션정도만 업데이트되는 차량과 어떤 차량을 선택하실 건가요?

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어쩌면 차량은 처음 구입한 상태가 컨디션을 포함해서 가장 좋은 시기라고 하죠.

시간이 지날수록 노후화 되는데 OTA가 적용된 차량은 시간이 지날수록 기능과 성능면에서 업데이트가 계속되기 때문에 더욱 똑똑해지는 것이죠.

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그래서 지금의 자동차는 앞으로 소프트웨어 중심의 자동차로 전환하게 되는데요. 흔히 전기차를 선호하시는 중요한 이유가 OTA 기술 때문이죠.

어쩌면 현대차는 이 기술을 가장 빠르게 내연기관 차량의 대중화를 시도 하는 것 같아요. 이번 신형 그랜저를 통해서 할 수 있었죠.

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이미 OTA의 서비스를 제공하고 있는 제네시스의 차를 보면 최근 계기판을 업데이트했습니다.

기존에 있었던 테마 외에도 새로운 계기판 테마가 추가되었는데요. 새로운 계기판 테마가 추가 된다면 새로운 차량을 타는 것 같은 기분도 한층 좋아지게 되겠죠.

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또한 운전 중에 가장 많이 보게 되는 HUD 헤드업 디스플레이도 완전히 새로운 최신 디자인으로 변경이 되었습니다.

구입한지 오래된 차량을 최신 차량에서 제공하는 HUD 테마로 변경한 것인데 차량이 오래 되어도 항상 최신 차량처럼 업그레이드가 되는 것이죠.

신형 싼타페의 OTA 적용 범위와 함께 어떤 부분이 달라지게 될지 이 부분도 제가 세부적으로 알려드릴 예정입니다.


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