올해의 주인공 그리고 대한민국의 주인공, 7세대 신형 그랜저가 마침내 공개되었습니다. 대한민국을 대표하는 차량이라서 출시 전부터 관심이 유난히 높았죠. 특히, 공개 전에 테스트 차량이 포착되면서 부정적인 반응도 제 생각에는 역시 최고였습니다. 역대급으로 부정적인 반응 1위가 여백의 미를 강조했던 G80, GV80의 실내 디자인이었죠. 하지만 실제 차량이 공개된 이후의 반응은 ‘불호’보다는 ‘호’로 전환되었어요.
신형 그랜저도 외부 디자인과 실내 디자인 모두 최악이라는 평가가 더 높았는데요. 과연 그런지 실제 차량을 만나보시죠.
신형 그랜저, 이렇게 생겼습니다. 직접 봐도 공개 전처럼 ‘호’보다는 ‘불호’가 여전하신가요? 항상 신차가 발표될 때마다 공통적으로 알려드리고 있지만, 실제 차량과 테스트 차량에는 차이가 있습니다. 따라서 평가는 공개 이후에 하셔도 충분할 것 같아요. 그럼 공개된 디자인부터 볼게요.
새로운 7세대 그랜저의 얼굴입니다. 스타리아를 닮았다는 이유로 정말 부정적인 반응을 많이 볼 수 있었죠. 매끄러운 디자인은 전기차처럼 미래 지향적인 느낌이네요. 특히, 그릴의 경우 반복적인 패턴이 강조되는데, 물고기 비늘과 같은 느낌이지만 문양이 아름답다고 해야 할까요?
전면부의 전기차처럼 뚝 떨어지는 디자인이 매끄러워 보이는데, 네모네모한 헤드램프와 함께 한 줄로 길게 이어지는 주간 주행등은 놀랍게도 중간에 이음새가 전혀 없는 하나로 연결된 디자인입니다. 물론 주간에 작동이 된다면 모습은 좀 달라질 것 같아요.
후면부 디자인도 빠르게 볼게요. 설명이 필요 없을 정도로 전면과 완전히 동일한 한 줄의 디자인입니다. 정말 깔끔하고 미래지향적인 느낌인데요. 그랜저의 레터링조차 깔끔한 느낌이네요.
새로운 로고 디자인을 볼 수 있는데, 이 디자인은 전기차 아이오닉 6에서 먼저 봤던 로고 디자인이죠. 기존의 현대차 로고보다 두께가 한층 얇아졌고요.
측면부에서 본 후면부 디자인은 참 개성 있어 보여요. 이유는 트렁크 끝 쪽이 위로 살짝 올라가면서 에어로 다이내믹을 고려한 디자인 때문이죠. 다운 포스를 증가시키는 디자인으로 전륜이 좀 더 무거운 그랜저에서 주행 성능을 높이는 역할을 하게 될 것 같네요. 독특한 이 디자인은 이마가 살짝 돌출된 것 같은 사람처럼 자신만의 개성 있는 모습을 보여주는 느낌이네요.
측면부의 비율은 정말 놀랍습니다. 초대형 세단을 보는 것처럼 캐릭터 라인은 헤드램프 위쪽에서 시작해서 테일램프 위까지 한 줄로 길게 이어놓았네요. 덕분에 차량이 훨씬 더 커 보이는데, 5m가 넘어가는 차량이라서 실물로 본다면 제 생각에는 제네시스 G80보다도 오히려 더 커 보일 것 같네요.
이렇게 보니 정말 미끈했던 G80마저도 조금 통통해 보이는 느낌인데요. 신형 그랜저의 측면부 디자인은 비율을 포함해서 현대차에서 지금까지 선보였던 어떤 차량과 비교해도 멋진 디자인입니다. 7세대 그랜저만큼 출시 전부터 부정적인 반응이 높았던 차량이 지금까지 없었죠. 그래서 더 놀랍네요.
전면 / 측면 / 후면에는 독특한 띠 디자인을 볼 수 있네요. 전면부 그릴 하단에서 시작한 이 디자인은 측면부를 완전히 감싸고 있고요. 후면부까지 둘러싼 디자인입니다. 차량을 완전히 한 바퀴 감싸고 있기 때문에 랩 어라운드 디자인이라고 해야 할 것 같은데, 차량을 안정적인 느낌으로 보여주는 것 같아요.
외부 디자인을 보셨는데 실내도 빠르게 보시죠. 네모난 디자인의 스티어링 휠이 테스트 차량에서 처음 포착되면서 최악이라는 평가를 받았던 실내는 이렇게 생겼습니다. 제 눈에도 네모난 디자인의 스티어링 휠은 적응하는 데 좀 시간이 필요할 것 같아요.
그렇지만 정말 美친 디자인이네요. 이 정도의 상품성이라면 실내는 프리미엄급 차량의 G80과 비교해도 부족함이 없어 보이는데요. 특히, 실내 감성을 높이는 앰비언트를 감각적으로 사용했습니다. 직접 보여주는 방식보다는 은은하게 간접적으로 표현하고 있죠.
따라서 실내 거주성을 포함한 공간적인 측면에서는 제네시스급 차량이라면 최상위 G90을 제외한 어떤 차량과 비교해도 그랜저의 광활한 실내 공간을 따라오기는 힘들어 보이네요. 전구 색상의 조명이라서 그런지 정말 편안해 보이네요. 아마 패밀리 차량임을 강조하려는 의도인 거 같네요.
출시 전부터 포착된 헤드레스트 디자인은 ET를 닮았습니다. 한편에서는 치과 의자를 닮았다는 평가가 있었는데, 네모난 스티어링과 함께 최종 양산차에도 그대로 적용되었네요. 다소 어색해 보이는 느낌은 분명히 있는데, 이건 직접 눈으로 보고 평가해 보겠습니다.
2열 중앙에는 다기능 콘솔이 보이죠. VIP를 모셔도 될 정도로 상품성이 크게 높아졌네요. 과연 여기에 2열 리클라인 기능이 지원될지 이건 곧 공개가 되겠죠.
1세대 그랜저를 닮은 스티어링 휠 디자인 외에도 그랜저 콘셉트에서 본 새로운 디자인, 고래의 등을 연상시키는 디자인은 그랜저 IG와 닮았습니다. 하지만 고급스러움에서는 감히 비교하기가 힘드네요. 하나씩 하나씩 기능에 대해서 설명하지 않아도 될 만큼 눈으로 보셔도 충분할 것 같고요. 디자인 감각은 정말 높게 평가하고 싶네요.
새로운 UI(사용자 인터페이스)가 적용된 인포테인먼트와 계기판도 보이네요. 이 부분은 공식 자료가 나오면 빠르게 분석해서 알려드릴게요.
예상은 했지만 실제 차량은 더욱 놀라운 수준인데, 현대차가 기아보다 잘하고 있던 부분이 바로 실내 디자인과 함께 고급감이라고 할 수 있겠죠. 특히, 미디어와 공조기를 분리한 디자인을 그대로 유지하고 있다는 점은 정말 칭찬하고 싶네요.
최근에 나오는 차량들은 일체형 방식으로 통합되어서 제공되는데, 사용해 보면 여러 번 조작해야 하기 때문에 직관적이지도 않고, 불편함을 느끼게 되는데요. 신형 그랜저에 그대로 유지한다는 점은 정말 좋은 것 같아요. 이상으로 디자인은 모두 보셨는데, 공개 전과 공개 후의 여러분의 생각이 궁금하네요.
현대차가 공식으로 발표한 내용을 짧게만 볼게요. 현대자동차를 대표하는 플래그십 세단, 그랜저 7세대 신형 모델을 공개했다는 내용이고요. 기존 그랜저의 헤리티지를 계승한 디자인으로, 매끄러운 수평형 램프는 미래지향적인 이미지를 구현했다고 합니다.
또한, 압도적인 존재감을 선사하는 대형 그릴과 비례감의 프로파일이 인상적이라고 하네요. 새로운 네모 형태의 스티어링 휠 디자인을 원 스포크 스타일이라는 이름으로 표현하고 있는데, 이 디자인은 추후에 출시될 현대차의 대부분의 차량에서 이어질 것으로 예상됩니다.
그리고 중요한 얘기가 있는데, 그랜저 프리뷰 이벤트가 전국에서 4주간 진행된다고 하네요. 사전 계약을 하신 고객만을 대상으로 선착순 신청을 통해 진행되는 체험 이벤트인데요. 어디에서 어떤 방식으로 진행되는지 콘텐츠 막바지에 알려드리겠습니다.
그럼 중요한 예약 접수 방법 알려드리면 ‘theallnewgrandeur.kr’ 홈페이지에 먼저 접속하시고요. 기존 계약번호를 입력하시면 됩니다. 확인 방법은 지난 콘텐츠에서 알려드린 방법을 참고하세요.
티저 정도가 공개될 줄 알았는데, 예상외로 완전한 실체를 현대차가 공개했네요. 예상은 했지만, 마지막 내연기관 차량이 될 것 같은 이번 신형 그랜저를 현대차에서 작정하고 선보였네요. 이제 남은 것은 제원과 파워트레인, 첨단 편의사양 그리고 가장 중요한 가격대인데요. 이 부분도 추후에 빠르게 알려드리겠습니다.
지금까지 신형 그랜저를 만나봤습니다. 감사합니다.
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